21 第四章　2　实验：探究加速度与力、质量的关系.docVIP

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2实验：探究加速度与力、质量的关系

1．经历实验操作和测量过程及通过图像处理实验数据的过程，体验如何平衡阻力及减小系统误差。(科学探究)

2．能评定实验思路的合理性，会用图像处理实验数据。(科学思维)

3．各小组分工协作探究加速度与力、质量的关系，体会小组间的相互协作，共同完成实验过程。(科学态度与责任)

1．学会用控制变量法研究物理规律。

2．会测量加速度、力和质量，能作出物体运动的a-F、a-eq\f(1,m)图像。

3．会通过实验探究加速度与力、质量的定量关系。

小车、槽码、钩码、细绳、一端带有定滑轮的长木板、垫木、打点计时器、交流电源、纸带、刻度尺、天平。

1．安装实验器材：将小车置于带有定滑轮的木板上，将纸带穿过打点计时器后挂在小车尾部。

2．平衡阻力：用薄垫块将木板一端垫高，调整其倾斜程度，直到小车在不受(选填“受”或“不受”)牵引时能拖动纸带沿木板匀速运动。

3．悬挂槽码：在细线一端挂上槽码，另一端通过定滑轮系在小车前端。

4．收集纸带数据：将小车靠近打点计时器后开启打点计时器，并让小车由静止释放，打点计时器在纸带上打出一系列点，根据公式Δx＝at2计算出小车的加速度。

5．改变小车受力

(1)保持小车的质量不变，通过改变槽码的数量(总质量远小于小车质量)改变小车所受的拉力。接通电源后放开小车，用纸带记录小车的运动情况。取下纸带，并在纸带上标上编号及小车所受拉力F1(即所挂槽码的总重)。

(2)继续增减槽码数量，重复步骤(1)，多做几次实验，并记录好相应纸带的编号及小车所受拉力F2、F3等。

6．改变小车质量

(1)保持小车所受的拉力不变，通过增加或减少小车上的钩码的方式，改变小车的质量。接通电源后放开小车，用纸带记录小车的运动情况。取下纸带，并在纸带上标上编号及小车和钩码的总质量m1。

(2)继续在小车上增减钩码，重复步骤(1)，多做几次实验，并记录好相应纸带的编号及小车和钩码的总质量m2、m3等。

1．如图甲所示是“探究加速度与力、质量的关系”的实验装置。

(1)该实验中同时研究三个物理量间的关系是很困难的，因此我们采用的研究方法是。

A.放大法

B.控制变量法

C.平衡法

(2)该实验过程中操作正确的是。

A.平衡阻力时小车未连接纸带

B.先接通打点计时器电源，后释放小车

C.调节滑轮高度使细绳与水平桌面平行

(3)在小车质量(选填“远大于”或“远小于”)槽码质量时，可以认为细绳拉力近似等于槽码所受的重力。上述做法引起的误差为(选填“偶然误差”或“系统误差”)。为减小此误差，下列可行的方案是。

A.用气垫导轨代替普通导轨，滑块代替小车

B.在小车上加装遮光条，用光电计时系统代替打点计时器

C.在小车与细绳之间加装力传感器，测出小车所受拉力大小

(4)经正确操作后获得一条如图乙所示的纸带，建立以计数点0为坐标原点的x轴，各计数点的位置坐标分别为0、x1、…、x6。已知打点计时器的打点周期为T，则打计数点5时小车速度的表达式v＝；小车加速度的表达式是。

A.a＝eq\f(x6－2x3,?15T?2)

B.a＝eq\f(x6－2x3,?3T?2)

C.a＝eq\f(x5＋x4－?x3＋x2?,?10T?2)

解析：(1)该实验中同时研究三个物理量间关系是很困难的，因此我们可以控制其中一个物理量不变，研究另外两个物理量之间的关系，即采用了控制变量法，故选B。

(2)补偿阻力时小车需要连接纸带，一方面是需要连同纸带所受的阻力一并平衡，另外一方面是通过纸带上点的间距判断小车是否在长木板上做匀速直线运动，故A错误；由于小车速度较快，且运动距离有限，打出的纸带长度也有限，为了能在长度有限的纸带上尽可能多地获取间距适当的数据点，实验时应先接通打点计时器电源，后释放小车，故B正确；为使小车所受拉力与速度同向，应调节滑轮高度使细绳与长木板平行，故C错误。

(3)设小车质量为m0，槽码质量为m。对小车和槽码根据牛顿第二定律分别有F＝m0a，mg－F＝ma，联立解得F＝eq\f(m0mg,m＋m0)，由上式可知在小车质量远大于槽码质量时，可以认为细绳拉力近似等于槽码的重力。上述做法引起的误差是由于实验方法或原理不完善造成的，属于系统误差。该误差是将细绳拉力用槽码重力近似替代所引入的，不是由于车与木板间存在阻力(实验中已经补偿了阻力)或是速度测量精度低造成的，为减小此误差，可在小车与细绳之间加装力传感器，测出小车所受拉力大小，故选C。

(4)相邻两计数点间的时间间隔为t＝5T，打计数点5时小车速度的表达式为v＝eq\f(x6－x4,2t)＝eq\f(x6－x4,10T)；根据逐差法可得小车加