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2025模拟飞行理论试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共50分）

1.飞机飞行中，空气的粘性会导致（）

A.升力增大B.阻力增大C.稳定性增强D.操纵性变好

答案：B。空气的粘性会使飞机表面产生摩擦阻力，从而导致阻力增大。升力主要与机翼形状、迎角等因素有关；粘性对稳定性和操纵性并没有直接使其变好或增强的作用。

2.标准大气条件下，海平面的气压是（）

A.1013.25hPaB.1000hPaC.987hPaD.1025hPa

答案：A。在标准大气条件下，海平面的气压规定为1013.25hPa，这是一个重要的气象标准数据。

3.飞机的失速是指（）

A.飞行速度过快B.迎角超过临界迎角C.发动机停车D.飞机失去操纵

答案：B。当飞机的迎角超过临界迎角时，机翼上表面的气流会严重分离，导致升力系数急剧下降，阻力系数迅速增大，飞机进入失速状态。飞行速度过快不是失速的原因；发动机停车是动力问题；飞机失去操纵可能由多种原因导致，但失速的核心是迎角问题。

4.以下哪种仪表用于测量飞机的高度（）

A.空速表B.高度表C.地平仪D.磁罗盘

答案：B。高度表通过测量大气压力来显示飞机相对于某一基准面的高度。空速表测量飞机的飞行速度；地平仪显示飞机的姿态；磁罗盘指示飞机的航向。

5.飞机在平飞时，保持一定的速度，当增加推力时，飞机将（）

A.上升B.下降C.加速D.减速

答案：C。根据牛顿第二定律，当飞机平飞时增加推力，合力向前，飞机将加速。上升或下降需要改变飞机的俯仰姿态；增加推力不会导致减速。

6.风向标的箭头指向（）

A.风的来向B.风的去向C.与跑道平行的方向D.与跑道垂直的方向

答案：A。风向标是用来指示风向的仪器，其箭头始终指向风的来向。

7.飞机的横向稳定性主要由（）来保证

A.垂直安定面B.水平安定面C.机翼上反角D.升降舵

答案：C。机翼上反角可以使飞机在受到横向扰动时，产生恢复力矩，保证飞机的横向稳定性。垂直安定面主要提供方向稳定性；水平安定面主要提供纵向稳定性；升降舵用于控制飞机的俯仰。

8.当飞机在逆风条件下起飞时，与顺风起飞相比（）

A.起飞滑跑距离缩短B.起飞滑跑距离增长C.起飞速度增大D.起飞速度减小

答案：A。逆风起飞时，飞机相对于空气的速度更容易达到起飞所需的速度，因此起飞滑跑距离会缩短。起飞速度是由飞机的性能和空气动力特性决定的，与逆风或顺风关系不大。

9.以下哪种气象条件对飞行影响最大（）

A.晴天B.多云C.暴雨D.微风

答案：C。暴雨会导致能见度降低，跑道积水影响飞机起降，还可能伴有强风、雷电等恶劣天气，对飞行安全影响最大。晴天和微风对飞行影响较小；多云天气一般也不会对飞行造成严重威胁。

10.飞机的转弯主要通过（）来实现

A.副翼B.方向舵C.升降舵D.襟翼

答案：A。副翼可以使飞机左右机翼产生不同的升力，从而使飞机倾斜转弯。方向舵主要用于修正飞机的航向；升降舵控制飞机的俯仰；襟翼主要用于增加飞机在起飞和着陆时的升力。

11.机场管制塔台主要负责（）

A.航路管制B.终端区管制C.机场地面管制和进近管制D.区域管制

答案：C。机场管制塔台主要负责机场地面上飞机的滑行、起飞、着陆以及进近阶段的管制工作。航路管制和区域管制由相应的航路管制中心和区域管制中心负责；终端区管制是一个更广泛的概念，机场管制塔台的工作是终端区管制的一部分。

12.飞机的重心位置对飞行性能有重要影响，当重心过于靠前时（）

A.飞机的操纵性变好B.飞机的稳定性变差C.飞机的配平阻力增大D.飞机的升力增大

答案：C。重心过于靠前时，为了保持飞机的平衡，需要更大的升降舵配平力，从而导致配平阻力增大。重心靠前会使飞机的操纵性变差，稳定性变好；重心位置对升力没有直接影响。

13.仪表进近程序中，最后进近定位点（FAF）是（）

A.开始最后进近的点B.决断高度（DA）对应的点C.复飞点D.起始进近点

答案：A。最后进近定位点（FAF）是仪表进近程序中开始最后进近的点，飞机从该点开始按照特定的下滑道和航向进行进近着陆。决断高度（DA）是在仪表进近过程中决定是否继续着陆的高度；复飞点是在特定情况下飞机需要复飞的位置；起始进近点是进近程序的起始点。

14.以下哪种导航设备可以提供飞机的精确位置信息（）

A.VOR（甚高频全向信标）B.NDB（无方向性信标）C.GPS（全球定位系统）D.