(2025)铁路线路工技能竞赛考试题库(含答案).docxVIP

(2025)铁路线路工技能竞赛考试题库(含答案)

一、选择题

1.普通线路正线及到发线两股钢轨顶面的高低差，在（）mm测量范围内不应大于4mm。

A.4m

B.5m

C.6m

D.7m

答案：C

解析：根据铁路线路相关规定，普通线路正线及到发线两股钢轨顶面的高低差，在6m测量范围内不应大于4mm。这是为了保证列车运行的平稳性和安全性，较小的高低差能减少列车颠簸，降低对轨道和车辆的损害。

2.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）。

A.1‰

B.2‰

C.3‰

D.4‰

答案：B

解析：曲线轨距加宽递减率有严格要求，规定不得大于2‰。这是因为合适的递减率能使列车在进入和驶出曲线时，车轮与轨道的接触状态平稳过渡，避免因轨距变化过快而导致列车脱轨等安全事故。

3.无缝线路缓冲区一般由2～4根标准轨组成，其长度不宜小于（）m。

A.5

B.6

C.7

D.8

答案：B

解析：无缝线路缓冲区的长度设置有其合理性，不宜小于6m。缓冲区的作用是在无缝线路和普通线路之间起到过渡作用，合适的长度能有效缓解温度应力等因素对线路的影响，保证线路的稳定性。

4.混凝土轨枕的失效标准之一是承轨槽面混凝土压溃，长度超过（）mm，深度超过3mm。

A.20

B.30

C.40

D.50

答案：C

解析：当混凝土轨枕承轨槽面混凝土压溃长度超过40mm且深度超过3mm时判定为失效。这是因为承轨槽是承受钢轨压力的关键部位，过大的压溃会影响轨枕对钢轨的支撑能力，进而影响线路的整体稳定性。

5.道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为（）mm。

A.42

B.44

C.46

D.48

答案：B

解析：道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度规定为44mm。合适的轮缘槽宽度能保证列车车轮顺利通过道岔，防止车轮撞击护轨或出现卡滞现象，确保列车在道岔区域的安全运行。

二、判断题

1.线路设备维修应实行天窗修制度，并实行检修分开的管理体制。（）

答案：正确

解析：实行天窗修制度可以为线路设备维修提供相对安全、稳定的作业时间，避免维修作业与列车运行相互干扰。检修分开的管理体制则能提高维修效率和质量，使维修人员更专注于各自的工作。

2.钢轨探伤仪探伤作业时，应执行双人检查制度。（）

答案：正确

解析：双人检查制度能有效提高探伤的准确性和可靠性。不同的检查人员可能会发现不同的问题，通过相互核对和补充，可以降低漏检和误判的概率，及时发现钢轨内部的伤损，保障行车安全。

3.线路上的轨枕类型及配置根数可根据运输条件和线路设备情况自行调整。（）

答案：错误

解析：轨枕类型及配置根数是根据线路的设计标准、运输条件等多方面因素综合确定的，不能自行调整。随意调整可能会影响线路的承载能力和稳定性，对行车安全造成威胁。

4.曲线外轨超高应在缓和曲线全长上均匀递减。（）

答案：正确

解析：曲线外轨超高在缓和曲线全长上均匀递减，能使列车在进入和驶出曲线时，所受的离心力逐渐变化，保证列车运行的平稳性和舒适性。如果超高递减不均匀，会导致列车产生较大的横向晃动，影响行车安全。

5.道岔的辙叉号数越大，辙叉角越小，列车通过道岔的速度就越高。（）

答案：正确

解析：辙叉号数与辙叉角成反比关系，辙叉号数越大，辙叉角越小。较小的辙叉角能使列车在通过道岔时更顺畅，减少车轮与轨道的冲击，从而可以提高列车通过道岔的速度。

三、简答题

1.简述线路纵断面的组成要素及作用。

答：线路纵断面的组成要素主要包括坡段和竖曲线。

坡段是线路纵断面上相邻两变坡点之间的直线段。坡段的长度和坡度对列车运行有重要影响。合适的坡段长度和坡度能保证列车运行的动力性能，减少列车在运行过程中的能耗。例如，较长的上坡坡段会增加列车的牵引阻力，需要列车提供更大的动力；而较长的下坡坡段则需要列车加强制动，以保证运行安全。

竖曲线是为了缓和列车在变坡点处的冲击而设置的曲线。当列车通过变坡点时，由于坡度的突然变化，会产生垂直方向的冲击力，设置竖曲线可以使列车在变坡点处的运行更加平稳，减少对车辆和线路的损害，提高列车运行的舒适性和安全性。

2.简述无缝线路的优点和缺点。

答：无缝线路的优点主要有以下几点：

（1）行车平稳性好：无缝线路消除了钢轨接头，减少了列车运行时的冲击力和振动，使列车运行更加平稳，提高了乘客的乘坐舒适性。

（2）降低线路维修成本：由于减少了接头，线路的病害如接头病害等大大减少，降低了线路的维修工作量和维修成本。

（3）提高线路使用寿命：无缝线路减少了列车对线路的冲击力，降低了钢轨和轨枕的磨损，延长了线路的使用寿命。

（4）有利于高速行车：无缝线路的平顺性为列车高速运行提供了良好