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2025年地铁运营管理师备考题库及答案解析

单位所属部门:________姓名:________考场号:________考生号:________

一、选择题

1.地铁运营中,发现列车车门故障,司机应首先采取的措施是()

A.紧急制动,停车处理

B.尝试自行修复车门,继续运行

C.立即报告行调中心,并根据指示操作

D.开启紧急疏散门,组织乘客撤离

答案:C

解析:车门故障属于列车关键故障,司机应立即通过无线通信设备报告行调中心,汇报故障情况、列车位置等信息,并根据行调中心的指示进行操作。紧急制动可能导致列车失去控制,自行修复和开启紧急疏散门需要专业培训和授权,且在未得到行调中心允许的情况下操作可能引发更大问题。

2.地铁站厅发生火灾时,疏散引导员应引导乘客主要通过什么路线撤离()

A.消防电梯

B.普通乘客电梯

C.指示的疏散通道和楼梯

D.车站出口

答案:C

解析:火灾时普通电梯可能断电或成为烟囱,消防电梯也需要专业人员操作且通常不作为首选疏散工具。指示的疏散通道和楼梯是设计用于紧急疏散的,能够最安全地引导乘客撤离火场。车站出口虽然是最终目的地,但疏散通道是到达出口的必经之路。

3.地铁接触网导线弛度过大时,可能导致()

A.列车运行平稳

B.供电接触不良,影响列车运行

C.列车跳弓

D.接触网温度过高

答案:B

解析:接触网导线弛度过大意味着导线悬挂过低,容易与受电弓弓头发生接触不良,导致电流中断或波动,影响列车稳定运行。弛度过小可能导致跳弓,但过大更直接的影响是接触不良。

4.地铁车站屏蔽门故障导致无法关闭时,应采取的首要措施是()

A.立即关闭车站电源

B.使用手动关门装置尝试关闭

C.报告行调中心,并根据指示执行

D.封锁站台区域,禁止乘客上下

答案:C

解析:屏蔽门故障需要专业处理,车站工作人员应立即通过通信设备报告行调中心,由行调中心根据故障情况和列车位置决定后续操作,包括是否需要调整列车运行计划或采取其他应急措施。自行操作或断电可能引发更严重的安全事故。

5.地铁自动售检票系统(AFC)票款清分错误时,应如何处理()

A.由当班站长自行调整账目

B.按照规定流程上报财务部门处理

C.联系票卡供应商现场维修

D.临时停用相关设备进行核查

答案:B

解析:AFC系统的票款清分属于财务范畴,任何异常情况都应按照公司财务规定和操作流程上报相关管理部门(如财务部门)进行处理,确保账目准确和资金安全。当班站长无权擅自调整账目,临时停用设备或联系供应商处理不属于标准操作流程。

6.地铁列车运行中发生紧急制动后,司机应首先()

A.检查列车车门状态

B.报告行调中心,说明情况

C.尝试缓解制动,恢复运行

D.紧急疏散乘客

答案:B

解析:列车发生紧急制动后,司机应立即报告行调中心,汇报制动原因、列车位置、乘客状况等信息,由行调中心根据情况判断是否需要调整运行计划、组织救援或采取其他措施。其他操作应在行调中心允许或根据预案执行。

7.地铁站内发生乘客纠纷时,工作人员应首先()

A.直接将双方分离

B.保持距离,观察情况,及时报告

C.使用强制手段制止纠纷

D.引导双方到指定区域协商

答案:B

解析:乘客纠纷处理需要遵循专业流程,工作人员应首先保持安全距离观察现场情况,避免卷入纠纷或发生冲突,并及时向当班领导或安保部门报告,由专业人员根据情况采取适当措施。直接分离或使用强制手段可能激化矛盾,引导协商应在了解情况后进行。

8.地铁通风系统故障可能导致车站()

A.温度适宜,空气清新

B.能见度降低,存在安全隐患

C.照明系统自动增强

D.乘客流量增大

答案:B

解析:通风系统故障会导致车站内空气流通不畅,可能积聚有害气体、粉尘或水汽,降低能见度,甚至引发缺氧等安全隐患。通风系统与照明系统无直接关联,故障也不会必然导致乘客流量变化。

9.地铁行车组织工作中,行调中心的主要职责是()

A.直接指挥列车驾驶

B.负责车站票务管理

C.监控列车运行状态,协调调度

D.组织乘客疏散演练

答案:C

解析:行调中心是地铁运营的指挥中心,主要职责是监控所有列车的运行状态,根据线路运行图和实际情况进行调度指挥,确保列车安全、准点运行。列车驾驶由司机负责,票务管理由车站负责,乘客疏散演练由安保部门组织。

10.地铁设备维护保养工作中,预防性维护的主要目的是()

A.立即修复已发生故障的设备

B.降低设备维修成本

C.提高设备运行可靠性和安全性

D.延长设备报废时间

答案:C

解析:预防性维护是通过定期检查、保养和更换易损件,防止设备发生故障或延缓故障发生,从而提高设备的运行可靠性和安全性,保障地铁运营安全。立即修复属于故障性维护,预防性维护不直接降低成本,

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