原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
中国平安财产保险股份有限公司
平安产险航班备降、迫降保险（A款）费率
一、保费计算公式
单人单程保费＝保险金额×单人单程基准费率×费率调整系数
单人年度保费＝保险金额×单人年度基准费率×费率调整系数
二、基准费率
1.单人单程旅行基准费率为0.014%
2.单人年度基准费率为0.142%
三、费率调整系数
费率调整系数为下列各调整系数之乘积。
1.航空公司历史航班备降和迫降系数：可参考航空公司历史航班平均年备降和迫降次
数来估计该航空公司未来航班取消情况，历史航班备降和迫降次数越多，其未来备降和迫降
风险就越高，费率水平可以适当提升，反之亦然。
平均年航班备降和迫降次数调整系数
平均年航班备降和迫降次数≤50.6＜调整系数≤0.8
5＜平均年航班备降和迫降次数≤100.8＜调整系数≤1.0
10＜平均年航班备降和迫降次数≤201.0＜调整系数≤1.5
20＜平均年航班备降和迫降次数1.5＜调整系数≤2.0
2.渠道系数：不同销售渠道的运营模式及运营成本均不同，对于销售成本越高的渠道，
可以适当提高费率，反之亦然。
渠道类型调整系数
自有渠道1.0
外部渠道1.3
3.投保人数系数：根据业务项目涉及的投保人数规模对承保风险进行判断。若业务人
数规模较大，道德风险较低，风险相对分散，费率水平可适当降低，反之亦然。(本系数仅
适用于团体业务)
投保人数(人)调整系数
0＜投保人数≤1001.0≤调整系数＜1.2
100＜投保人数≤3000.9≤调整系数＜1.0
300＜投保人数≤5000.8≤调整系数＜0.9
500＜投保人数≤10000.7≤调整系数＜0.8
1000＜投保人数≤50000.6≤调整系数＜0.7
5000＜投保人数≤100000.5≤调整系数＜0.6
10000＜投保人数0.3≤调整系数＜0.5
4.航班状态系数：根据航班的里程长短、出发地目的地的天气情况等方面对航班状态
水平进行综合评分。综合评分越高，代表相应航班发生航班备降和迫降的几率越低，故费率
水平可以适当降低，反之亦然。
航班状态系数综合评分调整系数
85≤航班状态系数综合评分0.4＜调整系数≤0.7
70≤航班状态系数综合评分＜850.7＜调整系数≤1.0
60≤航班状态系数综合评分＜701.0＜调整系数≤1.5
45≤航班状态系数综合评分＜601.5＜调整系数≤2.0
航班状态系数综合评分＜452.0＜调整系数≤2.5
5.季节系数：不同的季节天气状况、自然灾害发生率均不同，特别是夏季，出现暴雨
台风等几率极高，对应航班延误的发生率也较高，故费率水平可以适当提升；春、秋季气候
相对温和，自然灾害发生频率较低，风险也相对较低，可
文档评论（0）