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发动机润滑系

发动机两大机构：1、曲柄连杆机构2、配气机构五大系统：燃料供给系统润滑系统冷却系统起动系统点火系统（汽油机才有）

一、润滑系的功用二、润滑系的构造三、润滑系的油路四、润滑系故障诊断与修理润滑系

一、润滑系统的功用润滑系的功用:润滑、冷却、清洗、密封、防锈．

压力润滑：以一定的压力将润滑油输送到有相对运动的两个摩擦表面的间隙之中．适用于负荷较大的机件，如曲轴各轴颈与轴承之间、凸轮轴颈与轴承之间、摇臂轴与摇臂之间等部位。在缸体或者缸盖上设有专门的油道向这些部位输送润滑油．(视频1)飞溅润滑：利用发动机工作时某些运动零件，如曲轴飞溅起来的或者从连杆大头上专设的油孔喷出的油滴和油雾，对摩擦表面进行润滑的一种方式．如：气缸壁、配气凸轮等．(视频2)发动机采用压力润滑和飞溅相结合的综合润滑方式123润滑方式：

润滑方式

压力润滑

2机油泵3机油限压阀(安全阀)1油底壳6机油低压报警装置5机油的散热4机油滤清器二、润滑系的构造

（一）、油底壳作用：用来贮存润滑油。在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。

油底壳垫油底壳放油螺母密封胶

（二）、机油泵功用:将机油以一定的压力和流量，不断送到机件的摩擦表面，保证其循环流动。分类：(1)齿轮式(2)转子式．

工作原理：进油腔两轮齿逐渐脱离，容积增大，压力降低——吸油．出油腔两轮齿逐渐啮合，容积减小，压力增大——泵油．见教学视频:齿轮泵齿轮式机油泵

(2)、转子式机油泵构造：泵体、外转子、内转子工作原理：内转子旋转时，就带动外转子旋转．进油腔容积逐渐增大，压力降低——吸油出油腔容积逐渐减小，压力增大——泵油

转子式机油泵

转子式机油泵

（三）、机油限压阀(安全阀)作用:限制机油压力过高，并让其稳定在一定范围之内。(约为0.6MPa时该阀打开）.正常机油压力为0.18MPa—0.35MPa.构造：柱塞（钢球），弹簧和螺塞．一般安全阀装在机油泵或机体的主油道上．

如果安装在机油泵上，当机油泵输出油压过高时(约为0.6MPa)，该阀打开,部分机油回流至机油泵进油口,在机油泵内形成小循环,使输出油压降低.如果安装在主油道上,当油压达到规定值时，多余的机油经过安全阀流回油底壳．安装位置：

030201作用：用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥和水分等杂物，使送到各润滑部位的都是清洁的润滑油。由于过滤能力与流动阻力成正比，润滑系的滤清器按过滤能力分成机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器三种，设于润滑系的不同部位。一般现在的轿车只装有集滤器和全流式滤清器(四)、机油滤清器

2.机油集滤器作用:滤除润滑油中粗大的杂质.结构：收集器、滤网、底盖．工作过程：机油→滤网→环口→油管→机油泵．

集滤器

3.机油滤清器作用:用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、机油座

机油的滤清方式：滤清器与主油道串联——全流式滤清（轿车采用）．滤清器与主油道并联——分流式滤清（在货车特别是在重型货车上普遍采用）．轿车用重型货车用010302

机油滤芯

4.机油滤清器旁通阀作用:一旦滤清器发生杂质淤塞,进油与出油道中的压力差达到0.15~0.18MPa时,该阀打开,机油不经滤清器直接进入主油道,保证对各部件的润滑.

(五)、机油散热器在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器．机油的散热方式：风冷（多用于赛车和大货车）和水冷（在轿车上应用广泛）。风冷水冷

（六）、机油低压报警装置.作用：该指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修。机油警告灯

2.机油压力传感器顶杆导电弹簧

.在发动机润滑系主油道中的机油压力低于正常值时，机油低压报警装置便对驾驶员发出警报信号．它由装在仪表板上的机油低压报警灯和装在发动机主油道上的油压传感器组成．报警油压可以通过调节螺钉按发动机的技术要求加以调节．.桑塔纳发动机在滤清器盖上还设有一个高压不足报警开关，当发动机转速大于2150r/min时，如果机油压力低于0.18Ｍpa，报警灯闪亮。

3.机油尺

汽车发动机主要采用综合润滑方式。1发动机哪些部件用压力润滑?哪些部件采用飞溅润滑?2.曲轴各轴颈与轴承、凸轮轴颈与轴承、摇臂轴与摇臂等均采用压力润滑；3.活塞、活塞环、活塞销、气缸壁、气门、挺杆、凸轮等采用飞溅润滑。4三、润滑系油路

3.EQ6100-1润滑系油路

润滑系油路

机油变质22%机油压力高40%机油压力低38%常见故障：机油消耗超标68%四、润滑系常见故障的诊断与修理

（一）、机油变质故障现象:机油取样，颜色变黑（多级机油比较容易变黑，检查时应注意区别）；含水分的机油呈乳浊状且有泡沫。

机油使用时间过长，在