SHC F40-01-2002 公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南.pdfVIP

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SHCF40—01一2002

公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南

TechnologyGuideforConstructionofHighwayPavement

UsingStoneMatrixAsphalt

2002—07—24发布2002一07一24实施

中国工程建设标准化协会公路工程委员会发布

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图3.1-2不同石料的混合料性能的比较（沥青未改性）

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SMA-13AC-13

图3.1-3不同石料的混合料性能的比较（改性沥青）

试验表明，无论是对于SMA或者AC哪一种混合料，无论沥青改性与否，辉绿岩石料的动稳定度都要大

于石灰岩混合料的动稳定度。尤其是采用石灰岩集料，无论沥青改性与否，SMA与AC混合料的动稳

定度几乎没有什么差别，根本看不出SMA混合料的优越性。当采用辉绿岩集料后，无论沥青改性与

否，SMA的动稳定度则比AC混合料的大得多，充分说明SMA混合料的优越性。这一点非常重要，说明

由于石灰岩集料的质地不坚硬，即使采用了SMA级配，但在反复荷载作用下，集料的棱角被磨掉了，嵌

挤作用根本就发挥不出来。所以象石灰岩这样的非坚硬石料是不适用于SMA混合料的。

试验还表明，尽管辉绿岩的马歇尔稳定度普遍大于石灰岩的，但差别远不如车辙试验动稳定度那么大。

这是由于集料嵌挤作用在马歇尔试验的力学模式下并不起主要作用的缘故。

石料致密的是不是就一定是好石料呢？也不一定。辽宁省某地玄武岩料场的石料质地坚硬致密，视密

度接近3.0g/cm气压碎值、磨耗值、磨光值等各项指标都很满意，但配合比设计表明，纵然改变了几十组

级配，如果不采用改性沥青，:,MA的马歇尔试验的稳定度总是不可思议的很低，只有4.5-5.5kN，车辙

试验的动稳定度也只有几百次／mm，最大也只有1200次／皿n。如果采用北京的玄武岩或者辉绿岩，采

用完全相同的级配，即使沥青不改性，马歇尔稳定度可达7kN，动稳定度可达2250次／mm，说明稳定度

低的原因主要是粗集料引起的。这种情况在其他地方也发生过。进一步的观察可以发现，仅仅石料致

密不是原因，主要是粗集料表面粗糙状况的缘故。例如山东莱芜的玄武岩的相对密度也接近3.0，用于

SMA性能很好。但是辽宁省该料场石料破碎表面比较光滑，缺乏粗糙的凹凸表面，即使它与沥青的粘

附性试验能达到4级以上，但表面的沥青膜非常薄。同样的混合料，油石比减少到5.1%，总感觉沥青

偏多。而山东莱芜玄武岩油石比5.7%-5.8％显得比较合适。北京的玄武岩和辉绿岩，油石比5.8%

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SMA面层用细集料质量技术要求表3.2.1