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研究总院先期技术研究所

概述-----车身

1、前言2、车型及车身分类3、车身构造4、车身件号命名规则5、白车身材料6、车身试验7、车身设计需要考虑的因素目录

前言■车身主要包括BIW、闭合件和内外饰件,零件数量占整车一半以上,是汽车的骨架,在整车结构中发挥着承上启下的作用;■承载式车身是一切总装件、发动机、底盘机构、电器元件的载体，是汽车乘坐安全性和舒适性的保障；■车身既影响整车外观,又影响整车性能,是汽车的重要组成部分。实践一再表明：整车生产能力的发展取决于车身的生产能力；汽车的更新换代在很大程度上也决定于车身。凡此等等都足以说明，汽车工业发展到今天成为重要的支柱产业，而重中之重则非车身莫属。车身造型车身结构车身设计车身制造工艺学汽车人机工程学汽车空气动力学车身CAD/CAM/CAE车身专业课程：

车型及车身分类车型分类大客车越野车(SUV)货车面包车MPV轿车2.1车型分类根据汽车的用途的不同，汽车主要可分为六大类：其他的分法，如轿车根据车身形状可以分为三厢、两厢和两厢半；根据排量不同又可分为微车(0.6-1)、经济型车(1.3-1.5)、中级车(1.6-1.8)、中高级车(2.0-2.8)、豪华轿车(3.0-4.2)和超豪华轿车(6.0)等。卡车又根据载重能力不同可分为微卡(1t)、轻卡(1t-3t)、中卡(4t-8t)和重卡(10t)等。

车型及车身分类2.2车身结构分类从结构和设计观点，按车身承载力的不同，车身可分为三类：■承载式车身:其结构特点是没有车架，车体和车架溶为一体，底盘和发动机安装在车身上；整车结构紧凑、底盘低，如轿车；■非承载式车身:其结构特点是有独立的车体和车架，车体与车架之间通过螺栓连接，车体可以拆卸；整车结构大、底盘高，如卡车和大客车；■半承载式车身：其结构特点介于承载式车身和非承载式车身之间，汽车有部分车架，且车体与车架之间通过焊接的方式连接，车体不可拆卸；整车结构大小和底盘高度介于轿车和客车之间，如面包车。

车身结构3.1车身构成分类■车体：由冲压件焊接方式连接，不可以拆卸的车身部分，如地板、侧围等；■闭合件：由冲压件装配方式连接，可以拆卸的车身部分，如车门等。■内外饰：由塑料、橡胶件通过装配方式连接的，可以拆卸的一些总装散件和功能件，如保险杠、仪表板、座椅、后视镜、洗涤器等。车体内外饰闭合件

3.车身结构3.2车体构成车体一般由冲压件焊接而成，在结构上可分为以下几个大的总成：A顶盖总成 B侧围总成 C发动机舱总成D前地板总成 E后地板总成ACBDE

车身结构下车体上车体3.2车体构成从焊接工艺角度考虑，车体又可分为以下两个大类：上车体（UpperBody）：包括顶盖总成和侧围总成下车体（UnderBody）：包括发动机仓总成、前地板总成和后地板总成

车身结构3.3闭合件构成3.3闭合件构成由冲压件构成，通过铰链、螺栓方式连接的，可以拆卸的车身部分；这些零件的特点是属于外覆盖件，表面质量要求高，主要包括以下部分：■前后车门总成■前罩总成■行李箱总成■翼子板总成

车身结构1、保险杠总成；2、仪表台板总成（IP）；3、前后门板内饰总成；4、控制箱总成；5、顶盖内衬；6、地毯总成；7、立柱、门槛内饰总成；8、消音隔热系统；3.4内外饰构成由塑料、橡胶件构成，通过装配方式连接的，可拆卸的车身部分，内外饰主要用途是满足车身外观和乘座舒适性等功能的需要，主要包括以下几个总成：

车身结构3.6按零件大小划分在工艺上和质量管理上，由于零件的大小不同，该零件的模具制作成本、制作周期和零件的质量要求不同，常根据零部件的大小来对ＢＩＷ零件进行分类，见下表。类型模具制作周期成本质量要求制造难度制造商大型外覆盖件长高高大国外大型内覆盖件长高高较大国外或者台湾中型结构件较长高高较大国内著名厂家小型结构件短低较高低一般供应商自制

3.车身结构中型结构件小型结构件BIW大型外覆盖件大型内覆盖件3.6按零件大小划分

车身件号命名规则4.1白车身件号命名规则工程化时需要将部件和零件按照它们所属的装配关系变成“组”及其下属的“分组”号码，每个零部件及其图样都给定一个编号，以便于对全部图样进行管理，参见QC/T265-2004《汽车零部件编号规则》。白车身编号侧围5401000-x015402000-x01顶盖5701000-x01发动机仓总成5302000-x01前地板总成5102000-x01后地板总成5104000-x01行李箱总成6301000-x01前罩总成8408100-x01后门车总成6211000-x016212000-x01前车门总成6111000-x016