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第五章汽车空调系统的故障诊断

第一节汽车空调系统故障诊断基础一、汽车空调系统的组成和工作原理(一)汽车空调系统的组成1．制冷系统制冷系统一般由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀或孔管、储液干燥器、高低压管路、控制系统等组成，见图5-1。它采用蒸汽压缩式制冷原理对空气进行冷却，还具有除湿和净化空气的作用。

图5-1汽车空调制冷系统组成示意图

采暖装置是汽车冬季运行时车内取暖设备的总成，可将新鲜空气或液体介质送入热交换器，吸收热源的能量，提高车内空气温度或液体介质温度，并将热空气或被加热的液体送入车内，直接或通过热交换器(散热器)供车内取暖，同时还可对前挡风玻璃进行除霜。2．采暖装置1通风装置包括暖风电机、风道、风门和出风口等，它把车外的新鲜空气引入车内，通过排风口把车内的污浊空气排出车外。3．通风装置2

操纵控制系统一般由电气系统、真空系统和操纵装置组成，可对制冷系统和采暖装置的工作进行控制，同时对车内温度、风量及空气流动方向进行调节，保证空调系统能够正常工作。 4．操纵控制系统01空气净化装置通常由空气过滤器、排风口、电气集尘器和阴离子发生器等组成，可对引入车内的空气进行过滤，并不断排出车内的污浊气体，保证车内空气洁净。5．空气净化装置02

在汽车空调系统中，空调制冷系统的结构、原理和控制最为复杂，本章仅介绍汽车空调制冷系统的工作原理及故障分析。汽车空调制冷系统的制冷循环包括四个基本过程，如图5-2所示。汽车空调系统的工作原理

图5-2汽车空调制冷系统的工作原理

12制冷剂R134a在蒸发器中吸收车内热量而气化为低压低温的制冷剂蒸汽，然后被吸入空调压缩机。1．压缩过程压缩机在发动机驱动下旋转，将制冷剂R134a蒸汽压缩成高压高温的气体送入冷凝器；制冷剂被环境空气冷却，在冷凝器中放出热量后，由气态冷凝成液态。2．放热过程

液态制冷剂经储液器过滤除去水分后，高温高压的制冷剂通过节流装置(膨胀阀或孔管)的节流、减压作用，体积突然变大，成为低温、低压的液雾状混合物进入蒸发器。3．节流过程01低温、低压的制冷剂在蒸发器内吸收周围空气中的大量热量，由液态变成气态，又被吸入压缩机，开始下一个循环的工作。如此周而复始地循环，使车内温度降低。4．吸热过程02

汽车空调系统的故障诊断方法人工经验检测法空调系统的人工经验检测法是利用看(查看各部件的表面情况)、摸(用手触摸零件的温度)、听(主要听机械运转声音)、测(借助压力表测量系统高、低压侧压力值)等方法进行系统检测，并分析故障原因，最终确定故障部位。0102

听听有两方面的含义：一是听取驾驶员对故障形成原因的说明，二是监听空调系统有无不正常噪声。如倾听电磁离合器，若有刺耳噪声可能是电磁线圈吸力不足导致电磁离合器打滑而产生噪声，也可能是离合器片因磨损间隙过大打滑产生噪声；倾听压缩机，若有液击声，可能是系统制冷剂过多或膨胀阀开度过大，导致制冷剂在未被完全汽化的情况下吸入压缩机。当接通空调开关，压缩机开始工作时，发动机声音稍微增大，可视为正常。

看即目测整个空调系统。2．看 2．看 看即目测整个空调系统。(1)观察仪表盘上的压力、水温、油压等指示灯的工作状况。(2)观察压缩机安装是否牢固、驱动皮带是否歪斜或过松，用两个手指压皮带中间部位，压下7～10mm为正常。(3)检查冷凝器、蒸发器表面是否脏污、变形。(4)检查制冷系统管路、接头及组件表面有无油迹、渗漏。(5)通过储液干燥器观察窗口查看制冷剂是否适量(见本章第二节)。

开启空调开关，使压缩机运转15～20min，在触摸系统高压区域时，应特别小心，避免烫伤。ACB利用手感比较车厢冷气栅格吹出的冷风凉度及风量大小。用手触摸压缩机的进、排气管，两者应有明显的温差。前者发凉，后者发烫。3．摸

利用手感比较冷凝器的进管和出管两者温度，后者温度低于前者为正常，且冷凝器上部应比下部温度高；若两者温度相差不大，甚至相同，说明冷凝器有故障。01用手触摸储液干燥器前后管道，两者温度一致为正常，否则说明干燥过滤器堵塞。01膨胀阀前面的管道与出口应有很大的温差，否则说明膨胀阀有故障。01

通过看、听、摸这些过程，只能发现不正常的现象，对于一些较为复杂的故障，还要借助于仪器进行检测。4．测4．测通过看、听、摸这些过程，只能发现不正常的现象，对于一些较为复杂的故障，还要借助于仪器进行检测。(1)用检漏仪检查系统有无泄漏。(2)用万用表检查电气控制系统。(3)用温度计检查冷凝器、蒸发器、储液干燥器。正常情况下，冷凝器的入口温度为70℃，出口温度为50℃左右；蒸发器表面温度在不结霜的情况下越低越好；储液干燥器的温度为50℃左右，若其上下温度不