工程材料学第成形方法章.pptVIP

工程材料学第成形方法章;哥伦比亚号全体人员合影及左翼上的裂纹;一、失效原因;（3）工艺历史

冶金质量：

冶金缺陷，如夹杂物、气孔、疏松、成分偏析、严重带状组织等，这些都是内伤，导致裂纹萌生，扩展。

机械制造工艺缺陷：

例如，高残余应力；不良表面质量；不正常的组织状态；达不到机械性能要求。

;（4）服役条件（安装使用不当）

①受力情况

负荷类型：拉伸、压缩、弯曲、扭转、剪切等。

负荷性质和速度：静负荷、冲击负荷、交变负荷。

负荷状态：单向应力、三向应力、硬性状态、软性状态、应力集中和残余应力等。

负荷数值：过负荷、安全负荷。

②工作环境

工作介质：水、油、大气、蒸汽、腐蚀（酸、碱、盐）。

温度：低温、室温、高温。

;（5）使用维护状态

使用过程如果超载运行，润滑不良，净洁不好，腐蚀生锈，表面碰伤等，违反操作规程，不定期维修或维修不当，都可能导致提前失效。

;表面损伤失效;(1)断口分析;韧性断口：

宏观：纤维状，色质灰暗

微观：大小不等的韧窝;剪切韧窝;等轴韧窝;根据人字纹路的走向和放射棱线汇聚方向确定裂纹区。;宏观：结晶状，平齐而光亮，有闪亮小刻面。

微观：平坦的解理台阶与河流花样。;河流解理花样;应力腐蚀;应力腐蚀裂纹分叉现象;疲劳断口:;疲劳条纹的微观形貌;b.轮胎压痕花样;(5)现代测试分析;扫描电子显微镜（SEM）

型号：Quanta200;透射电子显微镜（TEM）

型号：FEITecnaiG220S-TWIN

;(6)断口分析方法;b.借助现代分析仪器。;三、零件失效分析实例;齿轮的失效行为:;(2)机车车辆的失效

车轴在运行时承受着旋转弯曲和扭转载荷，车轴材料通常具有较好的韧塑性，其形状又有很好的对称性，所以车轴具有疲劳断裂的完整过程（疲劳裂纹形成、裂纹扩展、最终瞬时断裂），断口见图：;车轴的疲劳断裂失效分析：;（1）使用性能原则——;(1)使用性能原则——;（2）工艺性能原则;粉末冶金;加工路线复杂，加工精度和质量要求高，在选材时应务必保证材料的工艺性能。;（3）经济性原则——;我国常用金属材料的相对价格;（1）选材的一般程序;航??航天器用材很广泛，工程塑料、橡胶、陶瓷材料和各种金属。;

4.镍基耐蚀合金

Inconel718(Ni－19Cr－18.5Fe－5.1Nb－3Mo－0.9Ti)。制造泵轴、涡轮等航空发动机零部件。;5.铝及其合金;

形变铝合金

5A05（LF5）、5A11（LF11），用于焊接油箱、油管，制造铆钉和中载零件制品。

3A21（LF21）用于焊接油箱、油管，制造铆钉及轻载零件和制品。

硬铝合金2A01（LY1）可制造工作温度不超过100℃的结构用中等强度铆钉。2A11（LY11），用于制造骨架、模锻的固定接头、支柱、螺旋桨叶片、局部镦粗的零件、螺栓和铆钉等中等强度的结构零件。;2A12（LY12），适宜制造飞机的高强度结构零件，如骨架、蒙皮、隔框、肋、梁、铆钉等150℃以下工作的零件。

超硬铝合金7A04（LC4）、7A06（LC6），适宜制造飞机大梁、架、加强框、蒙皮接头及起落架等结构中的主要受力件。

锻铝2A50（LD5），适宜制造形状复杂、中等强度的锻件和模锻件。2A70（LD7），适合制造高温下工作的复杂锻件，板材可做高温下工作的结构件。2A14（LD10）用于制造承受重载荷的锻件和模锻件。

;6.镁合金

镁的熔点为651℃，密度仅为1.74g/cm3，比铝还轻。具有高的抗振能力，能承受比铝及其合金大的冲击载荷，切削加工性能优良，易于铸造和锻压，所以在航天航空工业中获得较大的应用。;谢谢大家！