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汽车使用性能及检测技术概述
一、汽车使用性能概述
汽车使用性能是指汽车在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力。汽车常用的使用性能有动力性、燃料经济性、制动性、操作稳定性、废气排放、行驶平顺性和通过性等。
汽车使用性能的主要指标
使用性能
量标和评价参数
使用性能
量标和评价参数
容量
额定装载质量(t)单位装载质量(t/m³)货厢单位有效容积(m³/t)货厢单位面积(㎡/t)座位数和可站立人数
速度性能
动力性平均技术速度（㎞/h）
使
用
方
便
性
操纵方便性
每百公里平均操纵作业次数
操作力(N)
驾驶员座椅可调程度
照明、灯光、视野、信号完好
越野性、机动性
汽车最低离地间隙
接近角
离去角
纵向通过半径
前后轴荷分配
轮胎花纹及尺寸
轮胎对地面单位压力
前后轮辙重合度
低速档的动力性
驱动轴数
最小转弯半径
出车迅速性
汽车起动暖车时间
乘客上下车和货物装卸方便性
车门和踏板尺寸及位置
货厢地板高度
货厢栏板可倾翻数
有无随车装卸机具
可靠性和耐久性
大修间隔里程(㎞)
主要总成的更换里程(㎞)
可靠度、故障率(1/l000㎞)
故障停车时间(h)
安
全
性
稳定性
纵向倾翻条件
横向倾翻条件
维修性
维护和修理工时
每千公里维修费用
对维修设备的要求
制动性
制动效能
制动效能恒定性
制动时方向稳定性
防公害性
噪声级
CO、HC、N3排放量
电波干扰
乘座
舒适
性
平顺性
振动频率
振动加速度及变化率
振幅
燃料经济性
最低燃料耗量(L/100t·㎞)
平均最低燃料耗量(L/100㎞)
设备完备
车身类型
空气调节指标
车内噪声指标(dB)
座椅结构
汽车容载置就是汽车能够装载货物的数量或乘坐旅客的人数。汽车容载量与汽车的装载质量、车厢尺寸、货物密度、座位数和站立乘客的地板面积等有关。
(t/m3)
1、汽车的容载量
比装载质量、装载质量利用系数表征了汽车结构对各种货物需要的适应能力。它决定了某车型装载何种货物能够装满车厢，或充分地利用汽车的全部装载能力。普通货车装载密度低的货物时，就不能充分利用汽车的装载质量。
汽车整备质量利用系数随装载质量的增加而提高。轻型货车约1.1，中型货车约1.35，重型货车约1.3～1.7。
02
汽车的质量利用描述了汽车整备质量与装载质量的关系通常利用整备质量利用系数评价汽车质量利用的优劣。整备质量利用系数的提高是现代载货汽车制造技术进步的重要标志之一。
01
2、汽车的质量利用系数
3、汽车的使用方便性
汽车使用方便性是汽车的一项综合使用性能，用于表征汽车运行过程中，驾驶员和乘客的舒适性和疲劳程度，以及对保证运行货物完好无损和装卸货物的适用性。
操纵轻便性
乘客上下车方便性
装卸货物方便性
乘坐舒适性
最大续驶里程
机动性
检测技术就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术，为汽车继续运行或进厂(场)维护、修理提供可靠的依据。
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汽车检测技术是利用各检测设备，对汽车在不解体情况下确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。汽车技术状况是定量测得表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。
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二、汽车检测技术概述
汽车检测的目的就是为了判断汽车和总成的技术状况，查明在当前规定的期限内到下次检测前，其运动副、组合件和总成可能发生的故障，确定技术状况参数的允许变化量。
汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检测。
三发动机检测
1、动力性检测
（1）发动机动力性能参数评价
发动机动力性能指标通常用有效功率Pe、有效扭矩T、平均有效压力p以及发动机转速”等参数来评价。
（2）发动机有效功率的检测方法
发动机曲轴上输出的功率叫有效功率。检测方法通常有两种：稳态测功法和动态测功法。
发动机无外载测功仪、发动机转速表、汽缸压力表、发动机机油压力表、汽油机点火正时仪、柴油机喷油正时及转速表、汽油机转速及分电器闭合角检测仪、发动机测温计等。将上述这些单一功能仪器集于一身的仪器称为发动机综合性能分析仪。另外，还有能调出诊断系统中存储的故障码并解释其含义的解码器等。
（3）发动机性能检测设备
检测发动机动力性的仪器通常用发动机综合分析仪、测功器以及底盘测功机等。发动机综合分析仪用于动态测量，即无外载测量；测功器主要用于台架测试，属于稳态测量；汽车底盘测功机是通过测量汽车底盘的输出功率，间接计算发动机动力性参数的间接测量方法。
（4）检测发动机动力性通常使用的仪器
2、密封性能检测
(1）主要评价参数
汽缸压缩压力、汽缸漏气量、曲轴箱窜气量。
（2）测量设备
汽缸压力表、汽缸压力测试仪
（3）评定标准
《汽车维修质量检查评定标准》GB/T15746.2—1995
3、点火系检测
4、充电、启动系检测
5、供油系检测
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