SY-GX-9-2006-车门窗框变形测量方法及评价标准.docVIP

编号

SY-GX-9-2006

代替

密级

商密3级▲

XXX股份有限公司内部技术规范

车门窗框变形测量方法及评价标准

2006-2-12制定200

XXX股份有限公司发布

车门窗框变形测量方法及评价标准

TBB-621209

编制：

校对：

审核：

审定：

批准：

前言

本标准是在总结国内汽车车身试验经验的基础上，参照意大利等国外先进技术标准制定的。

本标准由XXX汽车（集团）有限责任公司提出。

本标准由XXX汽车（集团）有限责任公司科技委管理。

本标准起草单位：XXX汽车股份有限公司汽车工程研究院

车门窗框变形测量方法及评价标准

1范围

本标准规定了车门窗框变形测量的试验方法及评价标准，其目的是测量和评价旋转门在一定的静载荷下的变形刚度。

本标准适用于商务车、乘用车。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

3测试项目

汽车车门窗框变形测量

4试验条件

常温、常压；

5试验方法

5．1车门窗框变形测量

5．1．1测试准备

5．1．1．1试件准备

a.试验状态记录

车门状态如附表1；

b.把带铰链的背门安装在试验台上；

c.检查固定铰链的螺钉及螺栓正确安装扭矩；

d.在车门门锁中心处将车门固定在试验台架上；并使铰链轴线平面和试验平面平行；。

5．1．1．2试验设备准备

a.试验设备加载装置固定在试验台架上，加载点为门框上，端并保证垂直加载；将位移传感器装在加载点相应位置的门上方；保证加力点和位移测量点在同一条垂直线上；

b.测量两铰链中心距离、两铰链轴线到锁中心的距离、锁心到加载点的距离，填入附表1；

5．1．2测试过程

a.先对前门加40N的轴向力并保持30s；

b.然后卸载，以消除安装间隙；

c.将传感器和显示器清零；

d.以20N为步长缓慢、平稳加载，直到200N，并依次记录下变形填入到表2中；

e.按相同步长缓慢、平稳卸力，依次记录下变形填入到表1中，将前门恢复到初始位置；

f.根据表1中的数据画出载荷—位移的刚性曲线，如图1。

六、数据分析及处理

表1

载荷（N）

变形（mm）

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

180

160

140

120

100

80

60

40

20

0

在200N时的变形（mm）

弹性变形

永久变形

实车(标记,车型,结构,编号,其它)

前门总重（kg）

l材料

覆盖件厚度(mm)

两铰链中心距离(mm)

两铰链轴线到锁中心的距离(mm)

锁中心到加载点的距离(mm)

前门照片（内部的）

前门照片（外部的）

铰链照片

实车(标记,车型,结构,编号,其它)

车门总重（kg）

l材料

覆盖件厚度(mm)

两铰链中心距离(mm)

两铰链轴线到锁中心的距离(mm)

锁中心到加载点的距离(mm)

车门照片（内部的）

车门照片（外部的）

铰链照片

七、评价标准

1、所测得的载荷—位移曲线图应连续变化无突变（临界点除外）；

2、当载荷为200N时，位移量应不大于8mm

八、说明

在加载点处的载荷和位移曲线如图1：