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2025年线路中心试题及答案

一、选择题（每题2分，共40分）

题目

1.线路中心进行轨道检查时，对于60kg/m钢轨，轨头垂直磨耗在正线上超过（）mm时应及时处理。

A.6

B.8

C.10

D.12

2.无缝线路应力放散时，轨温应在（）范围内进行。

A.设计锁定轨温-5℃～设计锁定轨温+5℃

B.设计锁定轨温-10℃～设计锁定轨温+10℃

C.设计锁定轨温-15℃～设计锁定轨温+15℃

D.设计锁定轨温-20℃～设计锁定轨温+20℃

3.线路平面圆曲线的最小半径，在一般地段不得小于（）m。

A.300

B.400

C.500

D.600

4.轨枕的作用是（）。

A.支承钢轨

B.保持轨距和方向

C.将钢轨传来的压力传递给道床

D.以上都是

5.当线路中心发现钢轨折断时，当断缝不大于50mm时，应立即进行（）。

A.紧急处理

B.临时处理

C.永久处理

D.限速运行

6.线路中心进行道岔检查时，道岔尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不得大于（）mm。

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

7.道床的主要作用不包括（）。

A.承受轨枕传来的压力并扩散到路基

B.提供轨道弹性

C.防止轨道纵向和横向移动

D.减少列车运行噪音

8.线路坡度的表示方法是（）。

A.角度

B.千分率

C.百分率

D.万分率

9.无缝线路缓冲区的钢轨接头应采用（）。

A.普通接头

B.冻结接头

C.胶结接头

D.焊接接头

10.线路中心在进行轨道几何尺寸检查时，轨距的允许偏差在正线上为（）mm。

A.+6，-2

B.+4，-2

C.+2，-2

D.+8，-4

11.轨底坡设置的目的是（）。

A.使车轮压力集中于轨顶中部

B.防止钢轨外翻

C.减少轨头磨耗

D.以上都是

12.道岔的号数越大，其（）。

A.允许通过速度越低

B.导曲线半径越小

C.侧向通过速度越高

D.占地面积越小

13.线路中心对轨道进行养护维修时，捣固作业应在（）进行。

A.列车运行间隙

B.天窗时间

C.夜间

D.任何时间

14.钢轨的类型通常以（）表示。

A.每米质量

B.轨高

C.轨头宽度

D.轨底宽度

15.当线路发生胀轨跑道时，应采取的首要措施是（）。

A.浇水降温

B.设置停车信号防护

C.松开扣件

D.拨道

16.线路中心进行轨道巡检时，发现钢轨有重伤标记时，应（）。

A.立即更换

B.加强观察

C.限速运行

D.临时处理

17.轨道电路的作用是（）。

A.监督列车占用

B.传递行车信息

C.检测钢轨完整性

D.以上都是

18.线路纵断面的组成要素包括（）。

A.平道、坡道、竖曲线

B.直线、曲线、缓和曲线

C.道岔、桥梁、隧道

D.轨枕、道床、钢轨

19.线路中心在进行道岔养护时，道岔转辙部分的轨距加宽应在（）范围内递减。

A.1m

B.1.5m

C.2m

D.2.5m

20.对于有砟轨道，道床厚度一般不小于（）mm。

A.200

B.250

C.300

D.350

答案

1.C。60kg/m钢轨，轨头垂直磨耗在正线上超过10mm时应及时处理。

2.B。无缝线路应力放散时，轨温应在设计锁定轨温-10℃～设计锁定轨温+10℃范围内进行。

3.B。线路平面圆曲线的最小半径，在一般地段不得小于400m。

4.D。轨枕的作用是支承钢轨、保持轨距和方向、将钢轨传来的压力传递给道床。

5.A。当断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。

6.B。道岔尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不得大于1mm。

7.D。道床的主要作用包括承受轨枕传来的压力并扩散到路基、提供轨道弹性、防止轨道纵向和横向移动，减少列车运行噪音不是其主要作用。

8.B。线路坡度的表示方法是千分率。

9.B。无缝线路缓冲区的钢轨接头应采用冻结接头。

10.B。轨距的允许偏差在正线上为+4，-2mm。

11.D。轨底坡设置的目的是使车轮压力集中于轨顶中部、防止钢轨外翻、减少轨头磨耗。

12.C。道岔的号数越大，其侧向通过速度越高。

13.B。捣固作业应在天窗时间进行。

14.A。钢轨的类型通常以每米质量表示。

15.B。当线路发生胀轨跑道时，应采取的首要措施是设置停车信号防护。

16.A。发现钢轨有重伤标记时，应立即更换。

17.D。轨道电路的作用是监督列车占用、传递行车信息、检测钢轨完整性。

18.A。线路纵断面的组成要