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2025年公路水运试验检测师《桥梁隧道》测测试题及答案

一、单项选择题（每题1分，共20分）

1.混凝土立方体抗压强度试验时，当三个试件测量值中的最大值或最小值与中间值的差值超过中间值的（）时，该组试件的强度不应作为评定的依据。

A.5%

B.10%

C.15%

D.20%

答案：C

解析：根据相关标准规定，当三个试件测量值中的最大值或最小值与中间值的差值超过中间值的15%时，该组试件的强度不应作为评定的依据。

2.桥梁静载试验，卸载残余变位与加载总变位的比值一般要求不超过（）。

A.10%

B.15%

C.20%

D.25%

答案：C

解析：在桥梁静载试验中，卸载残余变位与加载总变位的比值一般要求不超过20%，以此来判断结构的弹性工作性能。

3.隧道通风检测中，风管百米漏风率一般要求不大于（）。

A.1%

B.2%

C.3%

D.5%

答案：B

解析：隧道通风检测时，为保证通风效果，风管百米漏风率一般要求不大于2%。

4.对于钢筋的冷弯试验，弯曲角度和弯心直径应符合（）的规定。

A.设计文件

B.施工规范

C.试验规程

D.产品标准

答案：D

解析：钢筋冷弯试验的弯曲角度和弯心直径应按照产品标准的规定执行，以确保试验的准确性和可比性。

5.桥梁结构自振频率测试时，常用的传感器是（）。

A.应变片

B.位移传感器

C.加速度传感器

D.压力传感器

答案：C

解析：加速度传感器能够有效测量桥梁结构振动时的加速度信号，进而通过分析得到结构的自振频率，所以在桥梁结构自振频率测试中常用。

6.隧道衬砌混凝土的抗渗等级应根据（）确定。

A.隧道长度

B.隧道埋深

C.工程防水要求

D.围岩级别

答案：C

解析：隧道衬砌混凝土的抗渗等级主要依据工程防水要求来确定，以满足隧道防水的实际需要。

7.超声法检测混凝土缺陷时，超声在缺陷部位传播的声时比正常部位（）。

A.长

B.短

C.相同

D.不确定

答案：A

解析：由于缺陷部位存在空洞、不密实等情况，超声在其中传播时路径会变长、传播速度会变慢，所以声时比正常部位长。

8.桥梁支座的抗压弹性模量试验，需对支座进行（）次预压。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：B

解析：桥梁支座抗压弹性模量试验时，需对支座进行2次预压，以消除支座内部的初始缺陷和间隙，使试验结果更准确。

9.隧道地质超前预报中，地质雷达法适用于探测（）。

A.深层地质情况

B.岩溶洞穴

C.地下水情况

D.浅部地质情况

答案：D

解析：地质雷达法主要利用电磁波在地下介质中的传播特性来探测目标体，其探测深度较浅，适用于探测浅部地质情况。

10.钢筋的屈服强度是指钢筋产生（）时的应力。

A.弹性变形

B.塑性变形

C.极限变形

D.残余变形

答案：B

解析：钢筋的屈服强度是钢筋开始产生明显塑性变形时的应力，此时钢筋的变形不再是弹性的。

11.桥梁动载试验中，冲击系数是指（）。

A.动应变与静应变的比值

B.动挠度与静挠度的比值

C.动应力与静应力的比值

D.动响应与静响应的最大差值与静响应的比值

答案：D

解析：冲击系数是动响应与静响应的最大差值与静响应的比值，它反映了桥梁在动载作用下的动力响应特性。

12.隧道衬砌背后空洞检测，常用的方法是（）。

A.超声法

B.地质雷达法

C.回弹法

D.钻芯法

答案：B

解析：地质雷达法可以快速、无损地检测隧道衬砌背后的空洞情况，是常用的检测方法。

13.混凝土的碳化会使混凝土的（）降低。

A.强度

B.耐久性

C.抗渗性

D.抗冻性

答案：B

解析：混凝土碳化会使混凝土的碱度降低，导致钢筋失去碱性保护，从而降低混凝土的耐久性。

14.桥梁伸缩缝的拉伸、压缩试验，其试验次数不少于（）次。

A.3

B.5

C.7

D.10

答案：B

解析：桥梁伸缩缝的拉伸、压缩试验，试验次数不少于5次，以保证试验结果的可靠性。

15.隧道初期支护喷射混凝土的厚度检测，每个断面应不少于（）个测点。

A.3

B.5

C.7

D.9

答案：B

解析：隧道初期支护喷射混凝土厚度检测时，每个断面应不少于5个测点，以准确反映喷射混凝土的厚度情况。

16.钢筋的伸长率是指钢筋在拉伸试验中（）的伸长值与原始标距的比值。

A.弹性阶段

B.屈服阶段

C.强化阶段

D.断裂后

答案：D

解析：钢筋的伸长率是指钢筋在拉伸试验断裂后，标距段的总变形与原标距长度之比。

17.桥梁结构的模态参数包括（）。

A.自振频率、振型、阻尼比

B.应力、应变、位移

C.强度、刚度、稳定性