空调系统维修课件.pptVIP

二、空調通風系統動壓通風（自然通風）：利用汽車行駛時對車身外部所產生的風壓為動力，在適當的地方開設進風口和排風口，以實現車內的通風換氣。

強制通風：利用鼓風機強制將車外空氣送入車內進行通風換氣。

綜合通風：一輛汽車上同時採用動壓通風和強制通風，根據需要可分別使用和同時使用。三、風門、風口配置及控制三、風門、風口配置及控制BJ2021汽車空調控制系統

（一）空調控制板

設有三個控制開關：

1、風機調速開關

推動旋鈕改變風機電路電阻，可調整四個不同的速度；

2、狀態選擇開關

撥鈕可處在七個不同的狀態：

停用：OFF

製冷：最大冷風—MAX

正常冷風—NORM

微冷風—BI-LEV三、風門、風口配置及控制通風-VENT

取暖-HEAT

除霜

3、冷熱選擇開關

撥鈕連續滑動並可停在任意位置，從左至右溫度依次遞增；左半部為冷風區，右半部為熱風區；三、風門、風口配置及控制三、風門、風口配置及控制BJ2021汽車空調控制系統

（二）風門、風口配置及工況

各風道由風門控制；

各風門由狀態選擇開關操縱真空開關，通過真空驅動器控制；

混合門由冷熱選擇開關通過一根鋼絲拉動控制；三、風門、風口配置及控制真空驅動器

作用：根據真空度的變化進行機械動作，用來控制風門和熱水閥。

1、單膜片式真空驅動器

控制風門僅處於兩個狀態：全開或全閉

真空介面通真空源，膜片帶動連杆驅動風門。

接通真空時，膜片壓縮彈簧帶動連杆驅動風門，使風道打開（或關閉）；

斷開真空時，彈簧伸張迫使膜片帶動連杆複位，使風道關閉（或打開）；三、風門、風口配置及控制三、風門、風口配置及控制2、雙膜片式真空驅動器

控制風門可處於三個不同的位置：半開、全開、全閉

A室僅有真空作用時，膜片帶動連杆只提到一半位置（半開）；

A、B兩室同時有真空作用時，膜片帶動連杆提到極限位置（全開）；

A、B兩室均無真空作用時，膜片帶動連杆處於最下端（全閉）；三、風門、風口配置及控制三、風門、風口配置及控制第四節空調系統檢修一、空調系統的使用注意事項二、空調系統的常規檢查三、空調系統的檢修一、空調系統的使用注意事項1.應熟悉空調控制板上各滑動撥扭開關和按鍵的功能。

2.使用空調時，必須在發動機穩定運轉幾分鐘後，打開鼓風機開關置某一檔位，然後再按下空調開關A/C起動壓縮機。

※需要注意的是當溫度調節處於最大冷卻位置時，應儘量使用鼓風機的高速檔，以免蒸發器過冷而結冰。

3.在只需要換氣而不需要冷氣時，只需打開鼓風機開關而不要起動壓縮機。4.行駛中，在長距離爬坡或需要超車時，應暫時停止壓縮機工作。

5.在夜間行駛不應長時間使用空調，以免引起蓄電池虧電。

6.停駛時，連續使用空調的時間不能太長，以免冷凝器和發動機因散熱不良而過熱。

7.發動機怠速運轉使用空調時，應適當提高發動機轉速至800～1000r/min以上。（8.低速行駛（低於25Km/h）應換用低速檔，以保證發動機具有一定的轉速，防止發電機發電量不足和空調冷氣不足。一、空調系統的使用注意事項9.在太陽底下停放時間過長，車廂內溫度過高時，應首先打開車門、車窗、開啟空調驅散熱氣，然後關閉門窗，以提高空調製冷效果。

10.空調系統應在發動機冷卻液溫度正常時使用，當發動機因大負荷工作引起冷卻液溫度過高時，應暫時停止使用空調。

11.使用空調必須保持系統的清潔，特別是需經常清除冷凝器和蒸發器散熱片中的灰塵，以保持良好的熱交換效果。

12.在不使用空調的季節，每週也需使空調工作5∽10min，以便潤滑空調系統，防止壓縮機等部件內部銹蝕。一、空調系統的使用注意事項常規檢查:檢查時將車輛停放在通風良好的場地上，使發動機轉速維持在2000r/min左右，鼓風機風速調至最高檔，使車內空氣處於內迴圈。二、空調系統的常規檢查二、製冷系統各部件的結構及工作原理2.蒸發器溫度控制器作用:根據蒸發器表面溫度的高低接通和斷開電磁離合器電路，控制壓縮機開與停。蒸發器表面的溫度應控制在1～4℃的範圍之內。可充分發揮蒸發器的最大冷卻能力，同時又不致造成蒸發器表面的冷凝水（除濕水）結冰結霜而堵塞蒸發器換熱翅片間的空氣通道。常見型式:機械波紋管式和熱敏電阻式兩種。二、製冷系統各部件的結構及工作原理（1）機械波紋管式溫度控制器（壓力式）組成:感溫管、波紋管、溫度調節凸輪、彈簧、觸點等。二、製冷系統各部件的結構及工作原理（2）熱敏電阻式溫度控制器二、製冷系