基于WEB3D虚拟现实技术的轮机模拟器创新应用研究.docxVIP

基于WEB3D虚拟现实技术的轮机模拟器创新应用研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球经济一体化的深入发展，航运业作为国际贸易的重要支柱，承担着全球90%以上的货物运输量，在世界经济体系中占据着举足轻重的地位。据国际海事组织（IMO）的统计数据显示，近年来全球商船队的总吨位持续增长，船舶的大型化、专业化和智能化趋势愈发显著。这一发展态势对船员的专业技能和综合素质提出了前所未有的高要求。

轮机模拟器作为现代航海教育与船员培训的关键设施，能够在安全、经济的环境下模拟船舶机舱的各种运行工况和操作场景，让学员在虚拟环境中进行实操训练，有效提升其操作技能和应对突发情况的能力。国际海事组织在1995年新修订的《海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW78/95公约）中，着重强调了轮机模拟器在航海训练中的关键作用，并对其应用作出了明确的强制性与建议性规定。我国国家海事局也在“海船船员适任考试和评估大纲”中，明确规定了轮机模拟器培训的评估项目。因此，轮机模拟器已成为航海教育和船员培训中不可或缺的重要工具。

然而，传统的轮机模拟器主要以实物模拟器和二维界面软件模拟器为主，存在着诸多难以克服的缺陷。实物模拟器虽然具备一定的直观性，但造价高昂，建设和维护成本极高，且扩展性差，通常只能单机单任务运行，难以满足大规模培训的需求。二维界面软件模拟器虽然在一定程度上降低了成本，但其直观性严重不足，学员难以通过二维画面获得身临其境的感受，无法全面、深入地理解和掌握机舱设备的实际操作和运行原理，难以满足现代船员培训对真实性和沉浸感的要求。

虚拟现实技术的兴起，为解决传统轮机模拟器的困境提供了新的契机。虚拟现实技术能够通过计算机生成三维虚拟环境，为用户提供视觉、听觉、触觉等多感官的模拟，使用户仿佛置身于真实场景之中，实现实时、自由的观察和交互。将WEB3D虚拟现实技术引入轮机模拟器，能够充分融合实物模拟器和二维界面软件模拟器的优点，打造出更加真实、沉浸式的培训环境。学员可以在虚拟机舱中自由漫游，近距离观察设备的细节和运行状态，进行各种操作和故障排除练习，从而显著提高培训效果和效率。

引入WEB3D虚拟现实技术对于推动航海教育的创新发展具有重要意义。它打破了传统培训方式的时空限制，学员可以通过网络随时随地进行学习和训练，提高了学习的灵活性和便捷性。通过创建高度逼真的虚拟场景，能够激发学员的学习兴趣和积极性，培养他们的创新思维和实践能力。此外，该技术还有助于降低培训成本，减少对实物设备的依赖，提高培训资源的利用率。因此，研究WEB3D虚拟现实技术在轮机模拟器中的应用，对于提升航海教育质量、培养高素质的船员队伍具有重要的现实意义和应用价值。

1.2国内外研究现状

国外对轮机模拟器的研究起步较早，在上个世纪60年代末，计算机仿真技术刚兴起时，就开始尝试将其应用于船舶领域。但受限于当时的计算机技术水平，船舶轮机模拟系统和设备装置的相关模型较为简单，模拟器功能范围有限，动态过程的分析和显示也相对单一。具有代表性的轮机模拟器生产厂家有英国的MANBW公司、挪威的Kongsberg公司和德国的Siemens公司等。

随着计算机技术的迅猛发展，到了80年代，轮机模拟器的研制水平大幅提高，技术逐渐成熟。例如，Kongsberg公司率先研制出调距桨船舶动力装置的仿真系统，其生产的轮机模拟器完全按照实船机舱进行模拟，主机遥控系统和声光报警系统等都与实船一致。学员在该模拟器上操作训练，能获得身临其境的感受。其数学模型涵盖各种船型、设备配置和主机类型，可模拟众多世界著名柴油机品牌的机型，也能仿真电力推进、燃气轮机推进、定距桨和变距桨等不同的船舶推进装置。同时，配备带有练习方案的教练员系统，方便设置机舱各系统的运行模式和状态并保存记录，还设有聊天、交流系统，便于学员和教练员实时沟通，可设置系统故障并按设定的考核和评分方式进行考核评分，能客观准确地评估学员的知识和技能水平，在国际上处于领先地位。不过，其模拟的母型船船型偏旧，部分子系统已不符合最新的国际标准。

英国MANBW公司推出了MARS、MECS、MOP等三种类型的轮机模拟器。MARS轮机模拟器是较为综合的集成模拟系统，主要由多个学员工作站和教练员站等相关工作站点组成，教练员站能够完成对学员工作站的监控和操作，学员工作站则可根据不同模拟场景，对各种不同类别型号的船舶柴油机主副机、船舶电站的配备模型等控制系统进行操作应用。

在将WEB3D虚拟现实技术应用于轮机模拟器方面，国外也开展了诸多研究。一些研究致力于利用该技术构建更加真实、沉浸式的轮机模拟环境，通过三维建模和实时交互技术，让学员能够在虚拟环境中自由漫游、操作设备，增强培训的真实感和效果。例如，部