额哈铁路戈壁区不同防护措施的防风固沙效益研究.pptxVIP

答辩人：陶泽2025-05-27额哈铁路戈壁区不同防护措施的防风固沙效益研究StudyonthebenefitsofwindpreventionandsandfixationofdifferentprotectivemeasuresintheGobiareaoftheEhaRailway

02研究内容researchcontent04研究成果researchresults01选题原因Reasonsfortopicselection03研究思路与方法researchideasandmethods05总结和展望Summaryandoutlook

01选题原因

研究背景与意义额哈铁路横贯我国西部戈壁荒漠地区，沿线风沙活动强烈，沙丘迁移及沙流堆积严重威胁铁路基础设施和行车安全。研究适宜该区域的防沙措施对于保障铁路运输安全具有重要的现实意义。铁路风沙危害现状国内外对铁路风沙防治的研究已取得一定进展，但仍存在时空变异性等问题。当前铁路沙害防治工作仍面临严峻挑战，亟需因地制宜的防治策略。国内外研究现状

02研究内容

研究目标以额哈铁路砾质荒漠区、流动沙丘区和剥蚀丘陵区不同路段为研究对象，分析高立式沙障、方格沙障和砾石沙障的防风固沙效益。明确研究对象研究内容包括：不同路段风速流场特征、不同风向夹角下的防风效能以及不同路段的固沙效应。确定研究内容

研究范围研究涉及砾质荒漠区（K728+300-K728+400）、流动沙丘区（K744+600-K744+700）和剥蚀丘陵区（K815+800-K815+900）三种地表类型。不同地表类型在各测点布设集沙仪和小型气象站，记录风速、输沙量等数据，确保数据采集的科学性和准确性。测点布设

03研究思路与方法

技术路线图通过野外实验和数据分析相结合的方法，系统研究不同防护措施的防风固沙效益。实验地点选择：选取典型路段进行实验。样地选择：根据不同地表类型设置对照组和实验组。风沙观测：使用风速仪和集沙仪进行数据采集。数据分析：采用统计学方法计算防风效能和固沙效益。具体步骤方法概述

数据采集与分析利用风速仪设备测量不同高度下风速梯度的变化，设置高度为0.2m、0.5m、1m、1.5m、2m。风速测定使用自制式集沙仪测定输沙量，同步观测风速风向，确保数据的一致性。输沙量测定风速仪和集沙仪

04研究成果

数据分析结果研究表明，高立式沙障在流动沙丘区的风速降低效果最为显著，平均降低率可达35%以上。方格沙障和砾石沙障分别在砾质荒漠区和剥蚀丘陵区表现出较好的防风效能。不同防护措施对输沙量的减少作用明显，其中高立式沙障可减少输沙量约60%，方格沙障和砾石沙障分别减少约45%和30%。风速降低效果输沙量减少情况砾质荒漠戈壁区风速流场图流动沙丘区风速流场图剥蚀丘陵戈壁区风速流场图

实验结论固沙效应经过沙障拦截后，风达到铁路路基的含沙量减小，砾质荒漠区的沙障对于近地表的风沙流拦截效果显著，流动沙丘区经过沙障的多层拦截后，对于风沙流的拦截效果显著，剥蚀丘陵区经过沙障拦截后对于风沙有的拦截效果显著。不同路段固沙效应不同路段防风效能三种路段的防风效能在近地表处最高，随着沙障的高度增加，防风效能反而降低。砾质荒漠区防风效能在近地表最高达到23%随着高度升高防风效能精致最低1%，流动沙丘区最高值达到24%，最低降至2%，剥蚀丘陵区防风效能最高达到33%，最低降至1%。三种路段的风速经过沙障的拦截后有明显降低。砾质荒漠区随着风速的增大，沙障对于风的拦截作用越小，流动沙丘区随着风向与铁路夹角增大，沙障对于风的拦截作用发越小，剥蚀丘陵区风向与铁路形成的夹角越小，沙障对于风的拦截作用越大。不同路段风速流场特征

05总结和展望

研究总结本研究通过野外实验和数据分析，明确了额哈铁路沿线不同防护措施在防风固沙方面的效益，为铁路沙害治理提供了科学依据。主要发现研究成果不仅有助于优化额哈铁路沿线的沙害防治策略，还为其他类似区域的铁路建设提供了参考。研究意义

展望未来未来研究应进一步探讨新型材料在铁路风沙防治中的应用潜力，并结合数值模拟技术优化防护设计。将研究成果推广至其他沙漠化地区，助力生态恢复与环境保护，推动可持续发展。深化研究方向扩展应用领域

陶泽2025-05-27请各位老师批评指正