城市桥梁设计规范.docxVIP

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1总则

1.0.1为使城市桥梁设计符合安全可靠、适用耐久、技术先进、经济合理、与环境协调的要求，制定本规范。

1.0.2本规范适用于城市道路上新建永久性桥梁和地下通道的设计，也适用于镇(乡)村道路上新建永久性桥梁和地下通道的设计。

1.0.3城市桥梁设计应根据城乡规划确定的道路等级、城市交通发展需要，遵循有利于节约资源、保护环境、防洪抢险、抗震救灾的原则进行设计。

1.0.4城市桥梁设计除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

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2术语和符号

2.1术语

2.1.1可靠性reliability

结构在规定的时间内，在规定条件下，完成预定功能的能力。

2.1.2可靠度degreeofreliability

结构在规定的时间内，在规定条件下，完成预定功能的概率。

2.1.3设计洪水频率designfloodfreguency

设计采用的等于或大于某一强度的洪水出现一次的平均时间间隔为洪水重现期，其倒数为洪水频率。

2.1.4设计基准期designperiod

在进行结构可靠性分析时，为确定可变作用及与时间有关的材料性能等取值而选用的时间参数。

2.1.5设计使用年限designworkinglife

设计规定的结构或结构构件不需进行大修即可按预定目的使用的年限。

2.1.6作用(荷载)action(load)

施加在结构上的集中力或分布力(直接作用，也称为荷载)和引起结构外加变形或约束变形的原因(间接作用)。

2.1.7永久作用permanentaction

在结构使用期间，其量值不随时间而变化，或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。

2.1.8可变作用variableaction

在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。

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2.1.9偶然作用accidentalaction

在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。

2.1.10作用效应effectofaction

由作用引起的结构或结构构件的反应，例如内力、变形、裂缝等。

2.1.11作用效应的组合combinationforactioneffects

结构或在结构构件上几种作用分别产生的效应随机叠加。

2.1.12设计状况designsituation

代表一定时段的一组物理条件，设计时应做到结构在该时段内不超越有关的极限状态。

2.1.13极限状态limitstate

结构或构件超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求，此特定状态为该功能的极限状态。

2.1.14承载能力极限状态ultimatelimitstates

对应于桥梁结构或其构件达到最大承载能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态。

2.1.15正常使用极限状态serviceabilitylimitstates

对应于桥梁结构或其构件达到正常使用或耐久性能的某项规定限值的状态。

2.1.16安全等级safetyclasses

为使结构具有合理的安全性，根据工程结构破坏所产生后果的严重程度而划分的设计等级。

2.1.17高架桥viaduct

通过架空于地面修建的城市道路称为高架道路。其构筑物称为高架桥。

2.1.18地下通道underpass

穿越道路或铁路线的构筑物，称为地下通道。

2.1.19小型车专用道路compactedcar-onlyroad只允许小型客(货)车通行的道路。

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2.2符号

L—加载长度；

Pk——车道荷载的集中荷载；

qk——车道荷载的均布荷载；

W——单位面积的人群荷载；

Wp——单边人行道宽度；在专用非机动车桥上为1/2桥宽。

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3基本规定

3.0.1桥梁设计应符合城乡规划的要求。应根据道路功能、等级、通行能力及防洪抗灾要求，结合水文、地质、通航、环境等条件进行综合设计。因技术经济上的原因需分期实施时，应保留远期发展余地。

3.0.2桥梁按其多孔跨径总长或单孔跨径的长度，可分为特大桥、大桥、中桥和小桥等四类，桥梁分类应符合表3.0.2的规定。

表3.0.2桥梁按总长或跨径分类

桥梁分类

多孔跨径总长L(m)

单孔跨径L。(m)

特大桥