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城轨机电技术专业面试题及答案

城轨机电技术专业面试题及答案

一、选择题（每题3分，共30分）

1.城轨车站中，用于自动控制车站环境温度、湿度等参数的系统是（）

A.给排水系统

B.通风与空调系统

C.低压配电系统

D.电梯系统

答案：B。通风与空调系统的主要作用就是调节车站内的温度、湿度、空气质量等环境参数，为乘客和工作人员提供舒适的环境。给排水系统主要负责车站的供水和排水；低压配电系统为车站各种设备提供电力；电梯系统用于人员的垂直运输。

2.城轨车辆的受电弓主要作用是（）

A.传递车辆的牵引力

B.从接触网获取电能

C.保证车辆的制动安全

D.控制车辆的行驶速度

答案：B。受电弓是安装在城轨车辆车顶的受流装置，其作用是与接触网接触，从接触网获取电能，为车辆的电气设备供电。传递车辆牵引力的是牵引电机等设备；保证车辆制动安全的是制动系统；控制车辆行驶速度的是牵引控制系统等。

3.下列不属于城轨车站低压配电系统负荷等级的是（）

A.一级负荷

B.二级负荷

C.三级负荷

D.四级负荷

答案：D。城轨车站低压配电系统的负荷等级分为一级负荷、二级负荷和三级负荷。一级负荷是对供电可靠性要求最高的负荷，如通信、信号等设备；二级负荷的供电可靠性要求次之；三级负荷对供电可靠性要求相对较低。

4.城轨车站的自动扶梯一般采用（）驱动方式。

A.链条驱动

B.皮带驱动

C.齿轮驱动

D.液压驱动

答案：C。城轨车站的自动扶梯通常采用齿轮驱动方式，这种驱动方式具有传动效率高、承载能力强、运行平稳等优点。链条驱动一般用于一些小型的输送设备；皮带驱动常用于一些轻载、低速的传动场合；液压驱动在自动扶梯中应用较少。

5.城轨车辆的制动系统中，（）是最常用的制动方式。

A.电阻制动

B.空气制动

C.再生制动

D.磁轨制动

答案：B。空气制动是城轨车辆制动系统中最常用的制动方式，它具有制动力大、可靠性高、适应性强等优点。电阻制动和再生制动是在车辆减速时将电能转化为热能或回馈到电网的制动方式，通常作为辅助制动方式；磁轨制动一般在紧急制动等特殊情况下使用。

6.城轨车站的火灾自动报警系统（FAS）主要功能不包括（）

A.火灾探测

B.火灾报警

C.消防设备控制

D.列车运行调度

答案：D。火灾自动报警系统（FAS）的主要功能包括火灾探测、火灾报警和消防设备控制等。它能够及时发现火灾隐患，发出报警信号，并控制消防设备进行灭火和救援工作。列车运行调度是由列车运行控制系统等负责的，与火灾自动报警系统无关。

7.城轨机电设备的日常维护工作中，“巡检”的主要目的是（）

A.发现设备故障隐患

B.对设备进行全面检修

C.更换设备零部件

D.调整设备运行参数

答案：A。巡检是城轨机电设备日常维护工作的重要环节，其主要目的是通过定期检查设备的运行状态、外观等，及时发现设备存在的故障隐患，以便采取相应的措施进行处理，避免设备故障的发生。全面检修通常是按照一定的周期进行的较为深入的设备检查和维修；更换设备零部件和调整设备运行参数是在发现设备故障或需要优化设备性能时进行的具体操作。

8.城轨车站的屏蔽门系统主要分为（）

A.全高屏蔽门和半高屏蔽门

B.电动屏蔽门和手动屏蔽门

C.单侧屏蔽门和双侧屏蔽门

D.玻璃屏蔽门和金属屏蔽门

答案：A。城轨车站的屏蔽门系统主要分为全高屏蔽门和半高屏蔽门。全高屏蔽门能够完全隔离站台和轨道区域，具有良好的节能、隔音等效果；半高屏蔽门则主要起到防止乘客坠落轨道的作用。电动屏蔽门是主流的屏蔽门类型，手动屏蔽门较少使用；单侧屏蔽门和双侧屏蔽门是根据安装位置来区分的；玻璃屏蔽门和金属屏蔽门是根据屏蔽门的材质来区分的，但这不是主要的分类方式。

9.城轨车辆的牵引系统中，（）是将电能转化为机械能的关键设备。

A.牵引变流器

B.牵引电机

C.受电弓

D.制动电阻

答案：B。牵引电机是城轨车辆牵引系统中将电能转化为机械能的关键设备，它通过电磁感应原理将电能转化为旋转的机械能，驱动车辆行驶。牵引变流器的作用是将直流电转换为适合牵引电机的交流电；受电弓是从接触网获取电能的设备；制动电阻是在电阻制动时消耗电能的设备。

10.城轨车站的给排水系统中，（）主要用于排除车站内的污水和废水。

A.给水系统

B.排水系统

C.消防水系统

D.中水回用系统

答案：B。排水系统的主要作用是排除车站内的污水和废水，保证车站的环境卫生。给水系统是为车站提供生活用水、消防用水等；消防水系统是专门用于火灾时灭火的供水系统；中水回用系统是将污水处理后再利用的系统，主要用于一些非饮用水的场合。

二、判断题（每题2分，共20分）

1.城轨机电设