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第42卷第33期山西建筑Vol.42No.33
2016年11月SHANXIARCHITECTURENov.2016•173•
文章编号：1009-6825(2016)33-0173-03
连续梁桥抗震典型设计方法研究
赵习刚
(南京市市政设计研究院有限责任公司，江苏南京210008)
摘要:通过分析桥梁的抗震原理，总结了桥梁抗震设计的一般原则,并从结构选型、结构优化、隔震设计、减震设计等方面，阐述
了宿新高速的桥梁抗震设计方案，旨在确保桥梁运营的安全性。
关键词:桥梁，抗震设计，承载力,铅芯橡胶支座
中图分类号:U441.3文献标识码:A
。引g结构产生的地震力由该约束墩承担，其余墩只承担自身产生的地
随着抗震设计逐步受到重视，桥梁抗震设计的研究实践也越震力，因此固定墩的受力极为不利。如果在保证主梁能承担温度
来越多，除了大跨度桥梁外,在抗震设防烈度较高地区的公路桥应力的前提下，增加约束个数，将大大降低单个墩承担的地震力。
的抗震实践也逐步展开，减隔震技术在越来越多的桥梁结构中运2)构件的刚度与承载力的均衡。一般情况下，结构的承载力
用。本文通过对桥梁抗震设计原理进行分析总结，形成一套比较不足，很自然考虑增大截面、增加配筋来提高结构的抗力,这种方
常规的抗震设计思路。法将大大增加成本，而且，根据地震反应的分析，增加墩柱和桩截
面尺寸能增加截面承载力，但同时也增加了结构刚度，引起地震
1地震反应
反应的增大，并且可能导致结构不安全。
在地震时，地面上的结构物因惯性的作用而产生震动，其震
一般在主梁与墩顶（或盖梁顶）之间设置支座，上部结构对支
动反应包括位移、速度和加速度。
座顶面处产生的水平地震力：
位移、加速度反应的大小与结构物的自振周期有着密切的关
系。结构刚度越小、周期越长，地震作用下结构的位移反应也越乙=T^Wg。
大，容易造成落梁、支座脱位等，因而需对位移进行限制。结构刚
1=1
度增大、周期变短，地震作用下结构的位移反应会减小，但结构加其中，^为一联上部结构的总重力，kN;SMS相应水平方向
速度反应会增大，影响结构安全。的加速度反应谱值;为第i号墩组合抗推刚度，kN/m，,=
因此，结构应有适宜的刚度，满足结构受力和位移的要求。
人，为第〖号墩支座抗推刚度，kN/m,为第；号桥墩顶抗
常规的隔震设计就是通过增大结构自振周期来达到减小地震荷
载，并且采用增加阻尼器耗能来减小柔性支座处的相对位移[1]，推刚度，kN/m。
如图1，图2所不。支座顶面的水平地震力根据各墩与支座的组合抗推刚度进
行分配，要使各墩的承载力均衡，要求墩
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