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地铁站项目应急处置预案与地铁站项目监控量测方案汇编
地铁站项目应急处置预案
为了防止车站施工中突发事件发生，减少财产及经济损失，以及在某些不可抗拒事件发生后，可以有充足技术措施和抢险物资储备，使损失减少到最低程度，特制定应急处置预案，以便在施工时执行。
第1节常规应急处置准备
⑴现场备好抢险物资，如方木、编织袋、工字钢，并在现场堆码整洁，标识清晰，专料专用；所用材料、构件和设备应符合国家和行业原则规定，以及设计规定，应具有出厂合格证和质量证明文献，项目部常常检查抢险物资状况，发生损坏和减少应及时更换和补充。应急物资储备数量表见表2。
应急物资储备数量表（每工区）表2
应急物资数量
水泥（t）20
砂袋（条）1000
注浆泵（台）1
水泵（台）6
工字钢（t）15
方木（m3）3
雨衣（套）40
手提灯（只）40
铁锹（把）20
沙子(立方)100
⑵现场准备备用注浆泵，并在平时加强保养，保证可以随时使用。
⑶现场准备发电机(250KW)，保证应急电源使用。
⑷与也许在施工期间产生险情管线产权单位、市政等部门建立工作联络，双方分别指定专门联络人，掌握联络电话，发生异常时可以及时联络，迅速抵达现场进行处理。
⑸施工前做好有关管线、地面建（构）筑物、市政设施调查。
第2节对地表沉降防止及处理措施
1、地表沉降控制措施
针对本区段地质状况，在风井、风道、出入口通道及车站主体构造开挖过程中，将采用如下措施控制沉降：
⑴建立沿线地面沉降观测点，在隧道开挖前获得初始数据，并将所有监测点清晰地标在线路平面图上；
⑵在隧道开挖时对量测成果进行整理，以获得开挖参数与沉降点关系，以便在施工中调整各项参数；
⑶在开挖过程中，必要时对地面建筑物进行加固处理，运用优化施工参数措施，深入控制地面沉降曲线特性指标，满足建筑物保护规定；
⑷地面沉降变化值较大时，加密观测和加强现场值班；
⑸建立严格沉降量测控制网络，及时定期进行监测，以掌握施工时对周围环境及对隧道构造自身影响；
⑹加强初期支护施工质量，必要时增长支护措施。
2、洞内流砂应急处置
(1)洞内发生流砂时立即停止施工，必要时用砂袋或袋装水泥进行反压。
(2)增大抽水量，减少地下水位。
(3)打设注浆管，对流砂地层进行注浆加固。
3、地面沉陷应急处置
(1)地面发生沉陷时，立即在沉陷区外安全地带设置警戒，保证车辆和人员安全。
(2)迅速告知交警进行交通疏导。
(3)按照有关程序进行上报，在现场制定抢险方案。
(4)洞内立即停止施工，并做好应急准备。
(5)告知管线产权单位切断沉陷影响区内管线。
(6)加密洞内和地表监测点和观测频率，加强现场值班。
第3节对暗挖施工塌方防止及处理措施
⑴隧道开挖必须制定切实可行施工方案和安全措施，根据管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、紧衬砌施工原则，对不一样施工段，采用不一样施工措施；
⑵采用超前探孔对地质状况或水文状况进行探察，观测洞内围岩受力及变形状态，及时发现塌方也许性及征兆，及时制定应对措施；
⑶加强初期支护，防止塌方。开挖后及时进行锚喷支护，防止局部坍塌，提高土体整体稳定性；
⑷由各工班抽调精明强干工人成立抢险小组，项目经理任组长，提前做好教育工作和培训工作。熟悉抢险程序，一旦隧道发生塌方，迅速、坚决、有条不紊地进行处理和处理，详细观测塌方范围、形状、塌穴地质构造，查明塌方发生原因和地下水活动状况，认真分析，制定处理方案，并及时迅速处理；
⑸若塌方较严重，也许会危及到洞室稳定，立即用方木或工字钢将洞室支撑起来，拱部用方木做扇形支撑架，加强监控量测，待构造稳定后，用喷锚回填处理并预留注浆管，注浆加固。若坍方较轻，清理洁净后，回填注浆加固。
第4节对管线防止及处理措施
⑴严格按照施工组织设计保证管线不停、不裂、不渗、不漏。
⑵根据监测成果及时反馈，指导施工。⑶施工前做好有关管线、地面建（构）筑物、市政设施调查，绘制施工影响区域两侧各20m范围内管线图。
⑷理解多种管线管阀位置、关闭措施，并要征得产权单位同意，可以在出现异常时关闭管阀，并在现场放置关闭阀门专用工具。
⑸管阀位置在管线图上标示清晰，一旦管线发生异常，可以迅速切断发生险情管线，尽量减少损失。
第5节停电事故防止处理措施
本工程施工工期较长，施工过程中出现停电是也许。因此，必须做好停电事故防止处理措施。
⑴加强对地下供电线路施工保护，保证不因施工问题导致停电。
⑵在工地上配置发电机，一旦停电，立即启动发电机临时供电。
⑶加强施工现场用电线路检查和保护，对老化电线路及时更换，保证不因线路问题导致停电。
⑷现场配电房、配电箱均须设置遮雨设备。
第6节暴雨状态应急措施
1、明挖施工
明挖施工时要注意气象部门天气预报，暴雨来临之前做好如下工作：
⑴停止受暴雨影响较大
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