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供应链一体化视角下广西北部湾国际港务集团物流发展路径探究

一、引言

1.1研究背景与意义

在经济全球化和区域经济一体化进程不断加速的大背景下，供应链一体化已成为物流行业发展的重要趋势。随着信息技术的飞速发展和市场竞争的日益激烈，企业之间的竞争逐渐演变为供应链之间的竞争。供应链一体化通过整合供应链上各个环节的资源，实现信息共享、协同运作，从而提高整个供应链的效率和效益，增强企业的市场竞争力。

广西北部湾经济区作为中国—东盟自由贸易区的重要组成部分，以及“一带一路”倡议的重要节点，其战略地位日益凸显。近年来，随着国家对北部湾经济区发展的高度重视，一系列利好政策的出台为该区域的经济发展注入了强大动力。广西北部湾国际港务集团作为北部湾经济区港口物流的龙头企业，承担着推动区域物流发展、促进区域经济增长的重要使命。然而，在面对日益激烈的市场竞争和不断变化的市场需求时，广西北部湾国际港务集团在物流发展方面也面临着诸多挑战，如物流基础设施有待完善、物流信息化水平不高、物流服务能力有待提升等。

在这样的背景下，对基于供应链一体化的广西北部湾国际港务集团物流发展进行研究具有重要的现实意义。从集团自身发展角度来看，深入研究供应链一体化下的物流发展策略，有助于集团优化物流资源配置，提高物流运作效率，降低物流成本，提升物流服务质量，从而增强集团在市场中的竞争力，实现可持续发展。对区域经济发展而言，广西北部湾国际港务集团物流的高效发展，能够更好地发挥北部湾经济区的区位优势，加强区域内各产业之间的联系与协作，促进区域产业结构优化升级，带动区域经济的快速增长。同时，也有利于加强北部湾经济区与国内外其他地区的经济联系，推动区域经济一体化进程。从理论与实践层面分析，本研究有助于丰富和完善供应链一体化和港口物流发展的相关理论，为其他港口物流企业在供应链一体化背景下的发展提供有益的借鉴和参考，推动物流行业的理论研究与实践应用不断发展。

1.2国内外研究现状

1.2.1国外研究现状

国外对供应链一体化的研究起步较早，理论体系相对成熟。供应链管理理论起源于20世纪80年代，随着经济全球化和信息技术的发展，其内涵和外延不断拓展。早期的研究主要聚焦于供应链的基本概念和结构，如Christopher（1992）提出供应链是涵盖从供应商到最终消费者的整个过程，包括物流、信息流和资金流的双向流动，强调了供应链各环节之间的相互关联性。此后，研究逐渐深入到供应链的协同运作、战略联盟等方面。例如，Stank等（1999）探讨了供应链协同对企业绩效的影响，指出通过信息共享和协同决策，能够提高供应链的整体效率和响应速度。

在港口物流与供应链一体化的融合方面，国外学者也进行了大量研究。Notteboom和Winkelmans（2001）分析了港口在供应链中的角色转变，认为港口已从传统的运输节点演变为供应链的整合者和增值服务提供者，强调港口应加强与上下游企业的合作，拓展物流服务功能。此外，一些学者关注港口物流发展策略。如Song和Yeung（2004）以新加坡港为例，研究了其通过发展先进的信息技术、完善的物流基础设施和高效的管理模式，实现港口物流的可持续发展。

1.2.2国内研究现状

国内对供应链一体化的研究始于20世纪90年代后期，随着国内企业参与国际竞争的需求不断增加，相关研究逐渐增多。马士华等（2000）在国内较早系统地阐述了供应链管理的理论框架和方法，强调了供应链合作伙伴关系、信息共享等关键要素对供应链绩效的重要性。近年来，国内学者在供应链一体化的协同创新、风险管理等方面取得了丰富的研究成果。例如，王德鲁和周敏（2019）研究了供应链一体化背景下企业的协同创新模式，提出通过构建创新联盟、共享创新资源等方式，提升供应链的整体创新能力。

在港口物流领域，国内学者对广西北部湾港口物流的研究也逐渐深入。范祚军和陆晓琴（2010）分析了广西北部湾港口物流发展的现状和优势，指出北部湾港口应充分利用区位优势，加强基础设施建设，提升物流服务水平。韦琦和陈有禄（2013）探讨了北部湾港口物流与区域经济发展的互动关系，认为港口物流的发展能够带动区域经济增长，同时区域经济的发展也为港口物流提供了支撑。针对广西北部湾国际港务集团，已有研究主要集中在集团的整合重组、战略规划等方面。如彭新永（2008）分析了北部湾国际港务集团整合的背景和意义，提出通过资源整合、优化管理等措施，提升集团的竞争力。

1.2.3研究述评

国内外学者在供应链一体化和港口物流发展方面已取得了丰硕的研究成果，为本文的研究提供了重要的理论基础和实践参考。然而，现有研究仍存在一些不足之处。在供应链一体化方面，虽然对协同运作、战略联盟等方面的研究较为深入，但针对特定区域和行业的供应