基于间接拉伸试验的沥青混合料高温性能精准评价研究.docxVIP

基于间接拉伸试验的沥青混合料高温性能精准评价研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着交通事业的蓬勃发展，道路作为交通运输的关键基础设施，其质量与性能备受关注。沥青混合料作为道路建设的核心材料，其性能直接关乎道路的使用寿命、行车安全性与舒适性。在众多影响因素中，高温性能是沥青混合料性能的关键指标之一。

在高温环境下，沥青混合料会发生显著的物理和力学变化。沥青的粘度降低，使得其对集料的粘结力减弱，混合料内部结构的稳定性下降。车辆荷载的反复作用会导致沥青混合料产生不可恢复的塑性变形，进而引发车辙、拥包、推移等病害。这些病害不仅会严重影响道路的平整度，增加车辆行驶的阻力和能耗，还会降低行车的安全性和舒适性，增加交通事故的发生概率。此外，频繁的道路维修和养护不仅会耗费大量的人力、物力和财力，还会对交通造成严重的干扰，影响社会经济的正常运行。因此，准确评价沥青混合料的高温性能，对于保障道路质量、延长道路使用寿命、降低道路维护成本以及提高行车安全性和舒适性具有至关重要的意义。

传统上，车辙试验是评价沥青混合料高温性能的常用方法。该方法通过模拟车辆轮胎在路面上的滚动，直接测量沥青混合料在高温下的变形情况，试验结果较为直观，与实际路面车辙深度具有较好的相关性。然而，车辙试验也存在一些明显的局限性。车辙试验需要专门的大型设备，如轮碾仪和车辙试验仪，这些设备价格昂贵，占地面积大，维护成本高，使得许多实验室和工程单位难以配备。车辙试验的试件制备过程复杂，需要严格控制试件的尺寸、密度和均匀性等参数，制备周期较长。此外，车辙试验的试验时间较长，通常需要数小时甚至数天才能完成一次试验，效率较低。

间接拉伸试验作为一种新兴的评价方法，近年来受到了广泛的关注。间接拉伸试验是通过对圆柱体试件施加径向压力，使其在直径方向上产生拉伸应力，从而模拟路面在行车荷载作用下的受力状态。与车辙试验相比，间接拉伸试验具有诸多优势。间接拉伸试验设备相对简单，操作方便，成本较低，易于在实验室和工程现场推广应用。间接拉伸试验的试件制备过程相对简单，可采用旋转压实成型试件或标准马歇尔试件，制备周期短，效率高。而且，间接拉伸试验能够更准确地反映沥青混合料的抗拉性能和内部结构特性，为评价沥青混合料的高温性能提供了新的视角和方法。

因此，深入研究采用间接拉伸试验评价沥青混合料高温性能具有重要的现实意义。通过本研究，旨在进一步揭示间接拉伸试验与沥青混合料高温性能之间的内在联系，明确影响间接拉伸试验结果的关键因素，建立基于间接拉伸试验的沥青混合料高温性能评价指标体系。这不仅有助于丰富和完善沥青混合料性能评价理论，为道路工程材料的研发和设计提供科学依据，还能为实际道路工程的质量控制和病害防治提供有效的技术支持，推动我国道路建设事业的高质量发展。

1.2国内外研究现状

在国外，间接拉伸试验用于评价沥青混合料性能的研究起步较早。早在20世纪70年代，欧美等国家就开始将间接拉伸试验应用于沥青混合料的研究中。美国材料与试验协会（ASTM）制定了相关的试验标准，如ASTMD6931-04，对间接拉伸试验的设备、试件制备、试验步骤等进行了详细规定。欧盟也在其道路工程标准中，将间接拉伸试验作为评价沥青混合料性能的重要方法之一，如EN12697-23标准中规定了间接拉伸试验用于测定沥青混合料的拉伸强度和劲度模量。

在高温性能评价方面，国外学者进行了大量的研究工作。一些学者通过间接拉伸试验，研究了不同温度、加载速率、级配等因素对沥青混合料拉伸性能的影响，并与车辙试验结果进行对比分析。研究发现，间接拉伸试验结果与车辙试验结果之间存在一定的相关性，可作为评价沥青混合料高温性能的参考指标。例如，[国外学者姓名1]通过对不同类型的沥青混合料进行间接拉伸试验和车辙试验，发现间接拉伸强度与车辙深度之间存在显著的负相关关系，即间接拉伸强度越高，车辙深度越小，表明沥青混合料的高温性能越好。[国外学者姓名2]研究了加载速率对间接拉伸试验结果的影响，发现随着加载速率的增加，沥青混合料的间接拉伸强度增大，变形减小，这表明加载速率对沥青混合料的力学性能有显著影响，在试验中需要严格控制加载速率。

在国内，间接拉伸试验的研究和应用相对较晚，但近年来发展迅速。许多高校和科研机构开展了相关的研究工作，取得了一系列的研究成果。一些学者结合国内的实际情况，对间接拉伸试验的方法和技术进行了改进和完善。例如，[国内学者姓名1]通过对标准马歇尔试件和旋转压实试件进行间接拉伸试验，对比分析了两种试件的试验结果，发现旋转压实试件更能反映沥青混合料的实际性能，且其间接拉伸试验结果与车辙试验结果的相关性更好。[国内学者姓名2]研究了沥青胶结料种类和沥青用量对间接拉伸试验结果的影响，发现不同种类的沥青胶结料和沥青用量会