NLC检查材料报告：定检航材延误及改进措施.pdfVIP

BLNL4C检航材报告

本次定检，出现很多航材晚到情况，个别航材可能会导致飞机定检工作安排，现说明如下：

1.客舱油漆

定检前得知客舱需要翻新，因此采购部分根据工程部TS给的工作范围去询价，采用

包机模式，后续件号得到工程部与厂家确认后下单，当油漆送到AMECO时发现件号与

33V的件号不一样，是件号确认错误。

商务舱座椅油漆，3月7号提出需求，采购部安排询价采购，中间涉及一个厂家报价问题

（厂家只能给MRO报价，不能给公司报价，因此找AMECO协调看能否采购，中间耽

误时间有1周左右），3月中旬合同完成下发，厂家交货期一个月，提前告知厂家紧急安

排送货，中间有个金色油漆又出发货问题，厂家重新安排，在4月14到AMECO，其它预

计17号到AMECO。

吧台油漆，4月10号提出，当时飞机已经进场，当时得知厂家可以紧急安排生产，就马

上出了合同要求厂家发货，预计也是17号到AMECO

油漆问题，主要是件号给错和给得比较晚，一般来说，油漆的交货期都是2个月，而且数

量大的话，厂家都是安排海运，所以在飞机进厂前2个半月要提出需求，半个月时间用于

采购谈判，后续等厂家交货，这样时间上比较充裕，不会影响工作安排，此部分工作范

围，也比较好决定，应该可以在飞机进场前3个月决定。

2.外部油漆

本次外部油漆，还是采用包机形式，工程部在2016年12月的时候提出喷漆计划，采购部

得知计划后安排询价，经过两轮询价后，决定采用油漆做为330飞机的喷漆用料，

合同在2月给了厂家并要求厂家在飞机进厂前将油漆送到AMECO，后续飞机进厂前一

周，厂家答复无法在进厂前送货，全部要在9号送到，当时与厂家已经，后续又延期

到15号全部送到，此项航材，虽然给喷漆工作没有造成延期或者其他大的影响，但是航材

晚到还是问题，后续对此种情况，采购部会在合同中增加晚到的惩罚条款，以便后续可以

更好监督厂家及时送货。

3.壁纸

本次工作中，还有一项影响工作的就是壁纸问题，壁纸在飞机进厂前，已经得到工程部给

出的件号，并下发合同采购，壁纸也才飞机进厂前。但是由于所给出的件号是适

用332飞机的壁纸，不适用33V飞机，因此，在定检中发现此问题后，采购部紧急采购正

确件号。预计17号可以到AMECO

本次壁纸问题主要是件号给错，壁纸的交货期一般都要8到10周，如果可以早点给出需

求件号和数量，采购部可以提早准备，以便飞机进厂前。

4.座椅翻新器材

本次客舱翻新，商务舱和经济舱座椅翻新所需要的件号一直未给，只有商务舱一份

AIPP的检查报告（报告只有，无件号信息）和经济舱座椅厂家给出的

商务舱座椅的报告，已经安排PMA厂家根据报告的，开发相应器材，但是最后的件

号信息还要等我们工程部确认。

经济舱座椅器材，之前只有厂家给出的，内容只有小桌板，扶手盖，救生衣盒

子，和一些面板的件号，这些器材如果全部更换的话，一架飞机约57万，因此采

购部给工程部TS和AIPP邮件，要求可以检查下飞机状态，以便做出比较合适的采购

，飞机进厂前一直未给，因此采购部按照估计用量给厂家出了合同，厂家的生产周期