地铁线路及轨道结构基础知识概述.pdfVIP

第一节地铁线路

一、地铁线路及相关设备设施

（一）地铁线路

地铁线路按其在运营中的作用分为正线、辅助线、车厂线（车厂指车辆段、停车场的通

称）等。

1.正线是连接车站并贯穿或直股车站的线路。正线为载客运营线路，行车速度高、

密度大，线路要求高，一般以60kg/m以上型钢轨铺设。正线中车站两端墙间内方的线

路为站内线路（简称站线），两相邻车站相邻端墙间的线路范围为区间。

2.辅助线是为保证正线运营而配置的线路，包括折返线、渡线、联络线、出入段（场）

线、安全线、存车线。

3.车厂线是厂区作业、停放列车的线路。按作业目的和用途分为运用线和维修线。

（二）地铁轨道

地铁轨道是列车运行的基础，要求能保证列车安全行驶、可靠，且便于养护。轨道结构

主要由钢轨、联结零件、道床、道岔四部分组成，应具有足够的强度、稳定性、耐久性和适

量弹性。

1.钢轨

钢轨是轨道的重要组成部分，它具有承载车轮并传递到轨枕上、车轮的运行方

向以及为供电、信号电路回路的作用。钢轨类型以每米钢轨的重量（kg／m）表示，地

铁正线一般采用60kg/m钢轨，并焊成无缝线路，车厂线一般采用50kg／m钢轨。

2.联结零件

钢轨必须通过联结零件才能固定在轨枕上，此外钢轨间也需用联接零件联成整体。联结

零件要求结构简单，坚固耐用、安装方便，常用的联结零件包括夹板（鱼尾板）、螺栓、道

钉、扣件等。地铁整体道床普遍采用弹性分开式扣件，这种扣件在一定程度上弥补了整体道

床弹性不足的。

3.道床

地铁隧道内与高架线的正线及辅助线均采用钢筋混凝土短轨枕式整体道床，地面线路及

Section1SubwayLine

1.Subwaylinesandrelatedequipment

andfacilities

(1)Subwayline

Accordingtoitsroleinoperation,subwaylinesaredividedintomainlines,auxiliarylines,vehiclefactorylines

(thegeneraltermforvehiclemanufacturersandparkinglots)andsoon.

1.Themainlineisalineconnectingthestationandrunningthroughorextendingdirectlyintothestation.The

mainlineisapassenger-carryinglinewithhighdrivingspeed,highdensity,andhighlinestandards.Itisgenerallyl

aidwithrailsabove60kg/m.Thelineweenthetwoendsofthestationinthemainlineisthelinewithinthestation

(referredtoasthestationline),andthelineweentheadjacentendsofthetwoadjacentstationsisarange.

2.Auxiliarylinesarelinesconfiguredtoensuretheoperationofthemainline,includingfoldinglines,crossing

lines,connectionlines,entryandexitsection(field)lines,safetylines,andcarstoragelines.

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