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水力空化赋能NaClO?湿法脱硝：性能提升与机制解析

一、绪论

1.1研究背景与意义

随着工业化进程的加速和交通运输业的迅猛发展，氮氧化物（NOx）的排放量急剧增加，对环境和人类健康造成了严重威胁。氮氧化物主要包括一氧化氮（NO）、二氧化氮（NO?）等，其来源广泛，涵盖了火力发电、工业锅炉、汽车尾气以及船舶废气排放等多个领域。

氮氧化物对环境和人类健康的危害是多方面的。在环境方面，它是形成酸雨、雾霾和光化学烟雾的主要前体物之一。氮氧化物与大气中的水蒸气反应，生成硝酸，从而导致酸雨的形成，对土壤、水体和生态系统造成严重损害。在城市中，氮氧化物与其他污染物相互作用，形成雾霾和光化学烟雾，严重影响空气质量，降低能见度，给人们的出行和生活带来诸多不便。氮氧化物也是大气细颗粒中硝酸盐的重要前体物，对大气细颗粒物污染的形成有着重要影响，进一步威胁着生态环境的平衡。

对人类健康而言，氮氧化物的危害同样不容小觑。当氮氧化物进入人体后，首先会与血液中的血色素结合，致使身体出现中枢神经麻痹的症状。长期暴露在高浓度的氮氧化物环境中，还会对人体的心脏等重要器官造成不同程度的损伤，影响肺部的正常功能，导致一系列呼吸系统疾病，如咳嗽、气喘、呼吸困难等，严重时甚至会危及生命。

在众多氮氧化物排放源中，船舶废气排放因其排放量大、污染范围广等特点，成为了大气污染治理的重点关注对象。船舶在航行过程中，需要燃烧大量的燃油，而这些燃油中通常含有较高的氮元素，在高温燃烧条件下，会产生大量的氮氧化物。国际海事组织（IMO）为了减少船舶柴油机废气对大气的污染，制订了MARPOL公约附则VI，并不断提高对船舶氮氧化物排放的限制标准，如2016年1月1日生效的更为严格的TierIII标准，这使得船舶氮氧化物减排面临着巨大的压力。

目前，减少船舶尾气中NOx的方法主要有替代能源、选择性催化还原（SCR）、废气再循环以及湿法氧化等。液化天然气（LNG）等替代燃料虽然可有效降低NOx和颗粒物的排放量，但存在加装设施不完善、储存空间大等问题，导致该方法尚未成熟，同时甲烷逃逸造成的温室效应也是其缺点之一。SCR脱硝设备安装空间较大，且船舶柴油机燃烧高硫分重质渣油所产生的废气易使催化剂中毒失活，限制了其在船舶上的广泛应用。

湿法脱硝技术凭借其操作简单方便、脱除效率高、可同时脱除多种污染物等优势，在船舶氮氧化物减排领域展现出了良好的应用前景。其中，NaClO?湿法脱硝技术由于NaClO?具有强氧化性，可将NOx氧化并最终转化为NO??吸收，吸收过程所需的停留时间短，能较好地满足工业应用的实际要求，受到了研究者的广泛关注。然而，传统的NaClO?湿法脱硝技术在实际应用中仍存在一些问题，如气液传质效率低，导致NOx与NaClO?溶液接触不充分，脱硝效果不理想；氧化剂利用率低，造成了资源的浪费和成本的增加。

水力空化作为一种新兴的强化技术，为解决NaClO?湿法脱硝技术的上述问题提供了新的思路。当液体发生水力空化时，会产生大量的微小气泡，这些气泡在溃灭过程中会产生高温、高压的热点，同时还会伴随有强烈的冲击波和微射流等现象。这些特殊的物理效应能够极大地增大气液接触面积，促进传质效果，从而为NOx与NaClO?之间的反应提供更有利的条件，有望提高脱硝效率和氧化剂利用率。将水力空化与NaClO?湿法脱硝技术相结合，开展水力空化强化NaClO?湿法脱硝性能的研究，具有重要的理论意义和实际应用价值。

从理论层面来看，深入研究水力空化强化NaClO?湿法脱硝的机理，有助于揭示空化效应与化学反应之间的相互作用规律，丰富和完善多相流反应工程的理论体系，为相关领域的研究提供新的理论依据。在实际应用方面，通过优化水力空化条件和脱硝工艺参数，提高NaClO?湿法脱硝的性能，可以为船舶废气氮氧化物减排提供更加高效、经济、可行的技术方案，助力航运业实现绿色可持续发展，对于改善大气环境质量、保护人类健康具有重要的现实意义。

1.2国内外研究现状

在船舶尾气中，NOx的生成途径主要有三种：一是高温富氧条件下，空气中的N?被氧化为NO，即热力型NO；二是燃料中的含氮化合物在燃烧过程中被氧化生成NO，称为燃料型NO；三是在浓混合气燃烧时，由于碳氢自由基的存在，促使空气中的N?与这些自由基反应生成NO，此为瞬发型NO。船舶尾气中NOx的主要成分是NO，约占90%以上，而NO的化学性质相对稳定，水溶性较低，这给NOx的脱除带来了很大的困难。

针对船舶尾气NOx的处理技术，国内外开展了大量的研究。目前，主要的处理技术包括替代能源、选择性催化还原（SCR）、废气再循环（EGR）以及湿法氧化等。替代能源如液化天然气（LNG），虽