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基于反应分子动力学模拟探究航空煤油燃烧与碳烟形成初始反应机理

一、引言

1.1研究背景与意义

航空业作为现代交通运输的重要组成部分，在全球经济和社会发展中扮演着不可或缺的角色。随着全球经济的增长以及人们出行需求的不断提升，航空运输量持续攀升，航空煤油作为飞机的主要燃料，其地位愈发重要。航空煤油具有密度适宜、热值高、燃烧性能好、清洁度高、硫含量少、对机件腐蚀小等特点，能够满足飞机在各种复杂飞行条件下的动力需求，是航空工业得以高效运行的关键能源。据《中国能源大数据报告(2024)》显示，2023年，中国全年航空煤油表观消费量为3423.4万吨，这一庞大的数字充分体现了航空煤油在航空领域的广泛应用和重要性。

然而，航空煤油的燃烧过程并非完全理想，会产生一系列污染物，其中碳烟的排放问题尤为突出。碳烟是一种由微小颗粒组成的黑色物质，主要源于航空煤油在燃烧过程中的不完全燃烧。这些碳烟颗粒直径通常在几纳米到几微米之间，具有极大的比表面积，能够吸附多种有害物质，如多环芳烃、重金属等。碳烟的排放不仅对人类健康造成严重威胁，还对大气环境和气候变化产生深远影响。从人体健康角度来看，由于其粒径微小，碳烟颗粒能够轻易地进入人体呼吸系统，甚至穿过肺泡进入血液循环系统。长期暴露于碳烟颗粒污染的环境中，会增加患呼吸系统疾病的风险，如哮喘、慢性阻塞性肺疾病（COPD）和肺癌等。研究表明，空气中碳烟颗粒浓度的增加与呼吸系统疾病的发病率和死亡率呈正相关。此外，碳烟颗粒还可能对心血管系统产生不良影响，导致心血管疾病的发生风险上升，如心脏病发作和中风等。

在大气环境方面，碳烟颗粒作为凝结核，会影响云的形成和降水过程，进而改变区域气候。大量的碳烟颗粒排放会导致空气质量下降，使天空变得灰暗，能见度降低，影响城市景观和生态环境。碳烟颗粒还会沉降到土壤和水体中，对土壤质量和水生生态系统造成破坏，影响植物生长和水生生物的生存。随着全球环保意识的不断提高以及环保法规的日益严格，减少航空煤油燃烧过程中的碳烟排放已成为航空工业面临的一项紧迫任务。

深入研究航空煤油燃烧和碳烟形成初始反应机理具有极其重要的意义。从环境保护角度出发，明确碳烟的生成机制有助于开发更加有效的减排技术和措施，从而降低碳烟对环境和人类健康的危害，推动航空业朝着绿色、可持续的方向发展。在航空工业发展方面，对燃烧和碳烟形成机理的深入理解可以为航空发动机的优化设计提供理论依据，提高燃油利用率，降低能耗，增强航空发动机的性能和可靠性，进而提升整个航空工业的竞争力。因此，开展航空煤油燃烧和碳烟形成初始反应的研究，对于解决环境问题和促进航空工业的进步都具有至关重要的作用，是当前航空领域研究的热点和重点之一。

1.2国内外研究现状

在航空煤油燃烧和碳烟形成的研究领域，国内外学者开展了大量的实验与模拟研究，取得了一系列有价值的成果。

在实验研究方面，国外起步相对较早，采用了多种先进的实验技术和设备对航空煤油的燃烧过程进行研究。例如，利用激光诊断技术，如激光诱导荧光（LIF）、相干反斯托克斯拉曼散射（CARS）等，对燃烧过程中的温度、浓度、速度等参数进行精确测量，深入了解燃烧过程中的物理和化学变化。通过对不同工况下航空煤油燃烧火焰的形态、结构和稳定性进行观察和分析，揭示了燃烧过程中的一些基本规律。在碳烟形成的实验研究中，运用透射电子显微镜（TEM）、扫描电子显微镜（SEM）等微观分析手段，对碳烟颗粒的形貌、结构和粒径分布进行表征，为碳烟形成机理的研究提供了重要的实验数据。

国内在该领域的实验研究也取得了显著进展。通过搭建各种实验平台，模拟航空煤油在不同条件下的燃烧过程，研究了压力、温度、当量比等因素对燃烧特性和碳烟生成的影响。利用激波管实验设备，测量航空煤油的点火延迟时间和碳烟诱导延迟时间，分析了燃料组成和反应条件对这些关键参数的影响规律。还对航空煤油与其他替代燃料混合后的燃烧和碳烟生成特性进行了实验研究，为开发新型航空燃料提供了实验依据。

随着计算机技术的飞速发展，数值模拟成为研究航空煤油燃烧和碳烟形成的重要手段。国外学者在这方面进行了大量的工作，发展了多种数值模拟方法和模型。采用计算流体力学（CFD）方法，结合详细的化学反应机理，对航空煤油在发动机燃烧室中的燃烧过程进行数值模拟，预测了燃烧产物的分布和碳烟的生成量。在碳烟形成的模拟研究中，建立了多种半经验模型和微观模型，如Frenklach模型、Dahlstrom模型等，用于描述碳烟的成核、生长和氧化过程。

国内在数值模拟方面也紧跟国际步伐，取得了不少成果。利用自主开发的数值模拟软件和商业软件，对航空煤油的燃烧和碳烟形成过程进行了深入研究。通过将大涡模拟（LES）与详细化学反应机理相结合，提高了对燃烧过程中湍流和化学反应相互作用的模拟精度，更准确地预测了碳烟