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压缩机冷却器的损坏原因及防范措施

1、前言

压缩机广泛应用于化工、矿山、石油、冶金等工业部门，具有类似人类心脏一样重要的

作用。由于气体压缩过程是放热的，为保证压缩机在允许的工作温度状态下运行，必须配置

冷却器降低气体温度。冷却器是压缩机安全运行不可缺少的设备之一，由于冷却器损坏而造

成压缩机停机事故时有发生，防止冷却器损坏对保证压缩机安全、正常运转显的尤为重要。

本文拟对压缩机冷却器的损坏原因作出分析，提出一些防范措施，供压缩机使用单位参考借

鉴。

2、腐蚀

腐蚀是金属蚀损最重要的一种原因，资料表明，由于各种原因引起的腐蚀在压力容器破

坏中占1/3以上。

2.1金属的氧化腐蚀

各类钢、铁或有色金属都会氧化，但氧化并不一定会造成严重的腐蚀，一般说来，金属

表面氧化形成的氧化膜可以阻碍氧化的继续进行。例如铝氧化后在其表面形成一层氧化膜，

保护内部不再氧化。氧化膜如不能均匀和牢固地贴附在金属表面上时，或者氧化膜与金属本

身的膨胀系数相差较大，因而容易脱落时，氧化就要继续进行。环境温度越高，氧化越剧烈。

一般钢材，温度低于570℃时，氧化膜主要由FeO组成，其化学反应方程式为：

，其晶格点阵有空位，不能阻止金属离子膜外扩散，因而氧化现象很严重。

2.2氢腐蚀

处于含氢介质中的钢材，压缩机行业中尤以氢气压缩机为重点，氢分子或氢原子与钢材

中含碳或渗碳、游离碳发生反应，生成甲烷气，化学反应式为：Fe3C+2H2=3Fe+CH4↑，此时

钢材中产生很大内压力，使材料的机械性能造成显著降低，甚至损坏。这种现象常称氢腐蚀

或称氢脆。普通碳素钢材抗氢腐蚀能力较差，在不同氢分压下氢腐蚀的开始温度约为

200-300℃，如在钢中加入一些其他金属元素，例如Cr、Ni、Mo、V、W、Ti等，即可提高其

抗腐蚀性能。

2.3应力腐蚀

冷却器由于制造、安装工作等方面原因产生的应力，可分为负荷应力、残余应力和热应

力三类。负荷应力主要来自工作中的内应力或振动。残余应力来自冷却器胀管、焊接、穿管

和加工过程中形成的应力。热应力来源于管子与壳体间的温差，如管板的轴向或径向温差、

流场和温度场分布不均温差，以及结垢引起的局部壁面高温产生的温差应力。

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在应力的作用下，一部分钢材和介质之间将会发生脆裂。例如：低碳钢在应力作用下遇

到OH-或NO2-的苛性脆化，奥氏体合金钢遇到Cl-或OH-时在拉应力作用下有可能产生应力

腐蚀破裂。有资料介绍应力腐蚀占金属腐蚀的一半左右。

2.4缝隙腐蚀

管壳式冷却器中由于管板与冷却管子连接面上存在间隙，因而发生剧烈腐蚀而造成冷却

器损坏的现象特别常见。对于缝隙腐蚀的机理认识有两种观点，一种观点认为由于在缝隙内

的溶液流动或扩散受阻，使缝隙内外形成了金属离子浓差电池。另一种观点则认为缝隙内由

于O2浓度和PH值降低或者侵蚀性阴离子(如Cl-)的浓缩破坏了缝隙内金属氧化膜的保护作

用，其结果也是形成缝隙内外的浓差电池。

2.5其他腐蚀

冷却器部件中的法兰与垫片联接处的腐蚀以及水垢沉积物产生的腐蚀与缝隙腐蚀相近

似。当通过冷却器的介质

中含有S的成份时，也会发生硫腐蚀，其机理是SO2在某些条件下产生SO3，当温度降

至酸露点时，就会造成硫酸腐蚀(H2SO4)。

立式冷却器出气口如不设在顶部，同时也不加设放气口的话，冷却器顶部往往会形成积

气现象，这也是造成腐蚀的原因之一。积气会造成局部金属壁面温度升高而产生热应力、结

垢以及氯离子等侵蚀性离子浓缩，这些因素都将导致腐蚀速度加快。

3、冲蚀

在冷却器中由于气体高速流动冲刷传热面而引起的磨损称为冲蚀。这种磨损随着流速的

增高而加大，尤其是当流动介质中含有固体细粒时，冲蚀速度将迅速加快，其机理与喷砂除

锈相类似。值得着重指出的是，冲蚀较厉害的部位多发生在气流流向改变处。例如：由几段

组成的小列管冷却器的弯管部分，冲蚀比较严重，对于套管式冷却器，由于多用于高压级，

质量流速大，更容易发生冲蚀损坏。因结构原因，弯管数量较多时，在设计制造过程中更应

充分考虑冲蚀损坏的因素。

4、磨损和微振磨损

压缩机在运行过程中由于惯性力和惯性力矩的数值和方向作周期变化，引起整个机组

(包括压缩机主机、基础、管路和辅机设备)振动。活塞式压缩机由于其工作原理是通过容积

的变化来提