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道路搭接质量提升技术报告

一、引言

道路工程作为基础设施建设的关键组成部分，其施工质量直接关系到交通运行的安全、舒适与效率。在道路工程的诸多施工环节中，不同结构层之间、新旧路面之间以及道路与附属构造物之间的搭接施工，是确保道路整体强度、稳定性和使用寿命的重要节点。然而，在当前的施工实践中，搭接部位往往因处理不当成为质量隐患的高发区，易出现裂缝、沉降、推移等病害，不仅影响道路的使用性能，还将显著增加后期养护成本。本报告旨在结合工程实践经验，系统梳理当前道路搭接施工中存在的主要问题，深入分析其成因，并提出针对性的技术改进措施与质量控制要点，以期为提升道路搭接施工质量提供切实可行的技术参考。

二、当前道路搭接施工中存在的主要问题及危害

（一）结合面处理不彻底

结合面是新老结构层连接的纽带，其清洁度与粗糙度直接影响搭接质量。部分工程中，对结合面的处理流于形式，存在浮土、油污、松散颗粒未彻底清除，或老路面表层未能有效拉毛、凿毛，导致新铺筑材料与原结构层之间无法形成有效粘结，易产生层间分离，在车辆荷载作用下逐步发展为推移、开裂等病害。

（二）搭接部位压实度不足

压实是保证路面结构强度的核心工序。在搭接施工中，由于大型压实机械在边角区域作业困难，常出现压实不到位、压实度不足的情况。特别是在狭窄作业面、异形部位以及与构筑物衔接处，若未能采取有效的补压措施，易形成局部松散区域，在交通荷载反复作用下，将迅速产生沉降和结构性破坏。

（三）台阶开挖不规范

在新旧路面搭接或半幅施工中，台阶开挖的几何尺寸、平整度及压实度对搭接质量至关重要。实际施工中，常存在台阶高度与宽度不足、台阶立面不垂直、开挖后未及时压实、台阶表面平整度差等问题，导致搭接部位受力不均，应力集中，进而引发早期裂缝。

（四）材料摊铺不均与离析

搭接部位往往空间受限，摊铺机作业难度大，人工补料时若操作不当，易造成材料摊铺厚度不均、粗细集料离析等现象。离析区域的混合料级配失衡，将直接导致该部位强度、密实度及耐久性下降，成为质量薄弱环节。

（五）新老材料协调性不足

新旧材料在物理力学性能上存在差异，如模量、收缩系数等。若在设计与施工中未能充分考虑这种差异，未采取有效的过渡或缓冲措施，易在温度变化及荷载作用下产生较大的附加应力，导致搭接界面开裂。

（六）施工工艺衔接不畅

各工序之间的衔接是否顺畅直接影响施工质量。例如，结合面处理完成后未能及时进行后续摊铺，导致二次污染；或摊铺完成后未能及时碾压，错过最佳压实时机；以及养护措施不到位，都会对搭接部位的最终质量产生不利影响。

三、道路搭接质量提升关键技术措施

（一）结合面处理技术优化

1.彻底清洁：采用人工配合机械（如高压水枪、空压机、路面清扫车）对结合面进行全方位清洁，确保无浮土、杂物、油污及松散结构层。对于油污等难以清除的污染物，可采用专用环保型清洁剂处理。

2.界面活化与增强：根据结合面材料特性，选择合适的界面处理剂。对于水泥混凝土或稳定类基层，可涂刷水泥净浆、乳化沥青或专用界面剂；对于沥青路面，可喷洒粘层油，确保喷洒均匀、用量适度，粘层油破乳后及时进行后续施工。

3.适度拉毛与凿毛：对于旧水泥混凝土路面或基层，应采用铣刨机或人工凿毛等方式进行拉毛处理，形成粗糙的表面纹理，以增大接触面积，提高粘结强度。拉毛深度应适中，避免过度损伤原结构层。

（二）台阶开挖与修整技术

1.精准放样：根据设计要求，精确放出台阶开挖线，确保台阶的高度、宽度符合设计规范。台阶高度宜与新铺筑层厚度相匹配，宽度应满足压实机械操作需求并保证足够的搭接长度。

2.规范开挖：优先采用机械开挖（如铣刨机、挖掘机配合人工修整），确保台阶立面垂直、表面平整。严禁采用爆破或大型机械强行开挖，以免对原结构层造成扰动或破坏。

3.台阶压实与修整：台阶开挖完成后，应对其表面进行清扫和压实处理，必要时采用小型压实设备进行补压，确保台阶自身的稳定性。对不平整处进行人工细致修整。

（三）材料选择与配合比优化

1.匹配性材料选择：在新旧路面搭接或不同结构层搭接时，应尽量选择与原结构层材料性能相近的混合料，或通过试验确定合适的过渡材料，以减少因材料特性差异过大产生的不利影响。

2.混合料配合比调整：针对搭接部位的施工特点，可适当调整混合料的配合比，如采用改性沥青以提高低温抗裂性和粘结力，或优化集料级配，使混合料具有更好的工作性和易压实性，便于边角区域的摊铺与压实。

（四）摊铺与找平技术改进

1.精细摊铺作业：对于具备条件的区域，应采用摊铺机进行连续、均匀摊铺。在摊铺机无法到达的边角区域，应采用人工进行补料，确保摊铺厚度一致、均匀。人工摊铺时，应避免抛掷，采用扣锹法，防止集料离析。

2.加强找平控制：严格控制摊铺高程和平整度，可采用挂线法或摊铺机自带的找平系统进行