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研究报告

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ISOTS19880-12025气态氢加注站第1部分一般要求标准解读

一、标准概述

1.标准背景及目的

(1)随着全球能源结构的调整和新能源汽车的快速发展，氢能作为一种清洁、高效的二次能源，受到了广泛关注。为推动氢能产业的健康发展，我国制定了一系列氢能及燃料电池相关标准，旨在规范氢能加注设施的建设和运营。ISOTS19880-12025气态氢加注站第1部分一般要求标准正是在这样的背景下应运而生，其目的是为了确保气态氢加注站的安全、高效和可持续发展。

(2)该标准旨在为气态氢加注站的设计、建设和运营提供统一的规范，以降低氢能加注过程中的安全风险，提高氢能加注站的整体性能。通过对加注站的技术要求、安全规范、操作流程等方面的详细规定，该标准旨在为相关企业和个人提供明确的指导，确保氢能加注站的安全可靠，促进氢能源产业的健康发展。

(3)ISOTS19880-12025气态氢加注站第1部分一般要求标准的制定，对于推动我国氢能源产业的标准化进程具有重要意义。该标准不仅有助于提升我国氢能加注站的整体水平，而且有助于与国际标准接轨，为我国氢能产业的发展创造有利条件。同时，该标准的实施也将为消费者提供更加安全、便捷的氢能源使用体验，助力我国能源结构的优化和绿色低碳转型的实现。

2.标准适用范围

(1)本标准适用于新建、改建和扩建的气态氢加注站的设计、建设和运营。这些加注站包括但不限于固定式加注站、移动式加注站以及车载式加注站，旨在为氢燃料电池汽车提供氢气加注服务。

(2)本标准规定了气态氢加注站应满足的基本要求，包括但不限于安全、环保、性能、操作和维护等方面。它适用于所有类型的气态氢加注站，无论其规模大小、加注能力或地理位置。

(3)本标准不适用于其他类型的氢能加注设施，如液态氢加注站或氢燃料电池系统本身的设计和运营。此外，本标准也不适用于氢能加注站以外的氢能相关设施，如氢气生产、储存和运输等环节。

3.标准引用标准

(1)本标准在制定过程中参考了多项国内外相关标准，以确保其内容的全面性和适用性。其中包括GB/T3747-2018《汽车加油加气站设计规范》，该规范为加油加气站的设计提供了基础性指导；ISO14687-1:2016《能源管理体系——要求》，该标准为能源管理体系提供了框架和要求；以及GB/T34525-2017《氢能通用技术要求》，该标准为氢能技术的通用要求提供了详细指导。

(2)此外，本标准还引用了GB/T29782-2013《氢能加注站安全规范》，该规范专门针对氢能加注站的安全要求进行了详细规定；ISO22196-1:2017《氢燃料电池电动汽车——氢燃料加注系统——第1部分：通用要求》，该标准为氢燃料电池电动汽车的加注系统提供了通用要求；以及ISO22196-2:2017《氢燃料电池电动汽车——氢燃料加注系统——第2部分：加注接口》，该标准针对加注接口的设计和性能进行了规范。

(3)在制定过程中，本标准还参考了GB/T34526-2017《氢能加注站运行管理规范》，该规范为氢能加注站的运行管理提供了具体指导；ISO15161:2014《氢能——氢气质量》，该标准对氢气的质量进行了详细规定；以及GB/T34527-2017《氢能加注站设计规范》，该规范为氢能加注站的设计提供了具体的技术要求。通过综合这些标准的指导，本标准旨在为气态氢加注站提供一个全面、科学的标准体系。

二、术语和定义

1.关键术语解释

(1)氢气加注站：指专门为氢燃料电池汽车提供氢气加注服务的设施，包括固定式加注站、移动式加注站和车载式加注站等。

(2)氢气压力：指氢气在加注站或储存容器中的压力，通常以兆帕（MPa）为单位表示。氢气压力是影响加注效率和安全的crucial参数。

(3)氢气纯度：指氢气中杂质含量占总氢气量的百分比。氢气纯度越高，加注的氢气质量越好，对氢燃料电池汽车的运行性能和寿命越有利。一般要求氢气纯度不低于99.999%。

2.相关定义说明

(1)气态氢加注站：指通过高压管道将气态氢气加注到氢燃料电池汽车储氢罐中的设施。此类加注站通常配备有氢气储存罐、加注设备和控制系统，以确保加注过程的顺利进行。

(2)氢燃料电池汽车：指采用氢燃料电池作为动力源的汽车。这类汽车通过氢燃料电池将氢气与氧气反应产生电能，驱动电动机运转，实现汽车的行驶。氢燃料电池汽车具有零排放、高效率等优点。

(3)氢气泄漏检测：指在气态氢加注站运行过程中，对氢气泄漏进行监测和报警的措施。氢气泄漏可能导致火灾、爆炸等安全事故，因此，氢气泄漏检测是保障加注站安全运行的重要环节。检测方法包括声波检测、气体检测仪等。

3.术语与定义的引用

(1)在ISOTS19880-12025气态氢加注站第1部分一般要求标准中，术