轿车结构及碰撞要点.pptVIP

第29页，共48页，星期日，2025年，2月5日碰撞过程情况分析(4)一辆汽车碰撞到另一辆同向行驶的汽车：当横撞汽车甲撞向直线行驶的汽车乙的边侧时，汽车甲的运动会使本身的前端后移，而汽车乙的运动则会“牵引”汽车甲的前端向一侧偏斜。而汽车乙的侧面则受损相对来说较小。第30页，共48页，星期日，2025年，2月5日第31页，共48页，星期日，2025年，2月5日9、车身发生碰撞的

损失评估

①直接损失和间接损失②?损坏的快速检查③碰撞的预算基础第32页，共48页，星期日，2025年，2月5日第33页，共48页，星期日，2025年，2月5日碰撞的测量基础——对角测量第34页，共48页，星期日，2025年，2月5日第1页，共48页，星期日，2025年，2月5日十.现代轿车车身结构特点及

车辆碰撞的评估

1、轿车车身结构的分类2、整体承载式车身的特点3、主要车身部件4、汽车的驱动方式和发动机的布置5、车身发生碰撞的定位检测6、车身发生碰撞的损失评估第2页，共48页，星期日，2025年，2月5日1、轿车车身结构的分类

有车架的车身无车架的整体式车身第3页，共48页，星期日，2025年，2月5日第4页，共48页，星期日，2025年，2月5日2.1有车架车身的特点1.乘坐平稳:负载引发的振动是通过车架再传递到车身，因而冲击小乘坐平稳。2.车内安静:橡胶座垫在车身与车架之间隔离振动。3.在碰撞时大量能量被车架吸收,车身保护好。4.车身的离地距离通常较高,行驶在不平道路时，车身的下表面受到保护。5.悬架和传动部件可直接装配在基座车架上。6.需用较厚的钢板做成重型车架。第5页，共48页，星期日，2025年，2月5日2.2、整体承载式车身介绍

①整体承载式车身的结构②应力薄壳结构的特点第6页，共48页，星期日，2025年，2月5日第7页，共48页，星期日，2025年，2月5日整体承载式车身的结构整体承载式车身因为没有车架作支撑,故又称为无架式车身.车身很薄,形式园滑为整体,犹如蛋壳结构,它能使承载力或者冲击力不集中在某几点上而分散在整个车身上.故又把它称为“应力薄壳结构”.第8页，共48页，星期日，2025年，2月5日第9页，共48页，星期日，2025年，2月5日整体承载式车身的特点1.车身刚性很强,抗冲击能力特别强;2.车身外形小巧,但内部空间较大;3.结构复杂,紧密,难以修复;4.车身易对传动和悬架的振动与噪音产生共鸣,形成讨厌的哼声;5.车身离地较近,对道路要求较高,并易受腐蚀损伤.第10页，共48页，星期日，2025年，2月5日3、主要车身部件①常用的板件和装配术语②车身前部部件③车身中部部件④车身的后部部件第11页，共48页，星期日，2025年，2月5日第12页，共48页，星期日，2025年，2月5日汽车前保险杠组件第13页，共48页，星期日，2025年，2月5日第14页，共48页，星期日，2025年，2月5日4、麦弗逊式悬挂(Mcpherson)现在轿车的前后悬挂基本都是麦弗逊式或其变型。主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成,可避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动．并可用减震器的行程长短及张力来设定悬挂的软硬及性能。结构体积较小，可有效扩大车内乘坐空间。特别是FF车型不仅要求发动机要横向放置，而且还要增加变速箱、差速器、驱动机构、转向机等等，麦弗逊式悬挂可节省空间、成本低。构造为直筒式．对左右方向的冲击缺乏阻挡力。抗刹车点头作用较差。第15页，共48页，星期日，2025年，2月5日5.车身后部部件第16页，共48页，星期日，2025年，2月5日6.汽车的驱动方式和发动机的布置①汽车的四种基本的驱动方式：前置发动机后轮驱动前置发动机前轮驱动中置发动机后轮驱动四轮驱动②纵置发动机与横置发动机纵置发动机横置发动机第17页，共48页，星期日，2025年，2月5日7.纵向与横向安装发动机1.纵向发动机由连接左、右前侧梁的前悬架梁支撑。这种配置与后驱及四驱汽车安装方式相同。只是其前挡泥板和前侧梁有所不同，其前挡泥板与盖板的上、下侧梁焊接在一起。前轮驱动汽车的前侧梁比后轮驱动的相应构件要大且重，因为它必须承受较重的汽车前部的载荷。扭力箱焊接在与悬架臂连接的前侧梁的后端。2.横向发动机支撑在4个点上，即发动机的前、后安装中心构件（通过汽车的纵向中心线）及左、右前侧梁。第18页，共48页，星期日，2025年，2月5日车身的侧面防护装置第19页，共48页，星期日，2025年，2月5日第20页，共48页，星期日，2025