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低空飞行航空器安全运维工作规范

1范围

本文件规定了低空飞行航空器安全运维工作规范。

本文件适用于低空飞行无人驾驶航空器和eVTOL的载人运行运维工作的要求与工作流程。

2规范性引用文件

本文件没有规范性引用文件。

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

运维工作operationandmaintenance

航空器进行的日常运行与维修保障工作。

3.2

视距内运行visuallineofsight

按照视距内运行程序实施的部分飞行阶段，包括夜间运行，民用无人驾驶航空器操控员或者观测员应当与无人驾驶航空器保持直接且无设备辅助的目视接触。对数据进行处置、格式化和规范化的过程。

3.3

超视距运行beyondvisuallineofsight

相对于视距内运行，无法进行目视飞行，超出目视接触范围的飞行。

3.4

单机飞行操控员（飞手）manipulator

负责无人驾驶航空器的飞行放行及飞行工作。

3.5

维修人员maintenanceman

在现场保障中主要完成航空器维修、勤务及航前航后等日常检查工作。3.6

地面观测人员observationman

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在现场保障中主要协助单机飞行操控员、维修员完成安全、引导乘员、航空器推到起降点等工作。

4通用要求

4.1航空器系统及设备要求

航空器系统及设备应遵循以下要求：

a)所有无人驾驶航空器系统应当相应要求进行实名登记和国籍登记，并取得与其适航批准类别相应的适航证件；

b)无人驾驶航空器应当安装与飞行规则相适应的航空器状态信息探测设备，并且对于载人载货的情况安装了与运行场景相适应的应急或者救生设备；

c)遥控站或者操控设备应当具有显示状态信息的仪器仪表；

d)具有符合局方要求的有效空地民用无人驾驶航空器指挥和控制链路（C2链路）；

e)建立用于记录、回放和分析飞行过程的飞行数据记录系统，且数据信息保存符合局方相关要求；

f)对于接入民用无人驾驶航空器航行服务及运行控制服务提供方的用户，应当符合相应的接口规范；

g)对于中型、大型民用无人驾驶航空器系统，如允许带有故障或者不工作设备运行，应当具备符合局方要求的《主最低设备清单》；

h)航空器满足CCAR-92部要求的92.619条持续适航要求。

4.2航空器运维组织机构要求

现场运维组建议配置至少包含一名单机飞行操控员、一名地面维修员、一名现场观测员，根据机型的要求适当调整保障组人员。保障组组长由公司任命。按任务需求设置商务及运控组人员。

4.3航空器运行人员和资质要求

4.3.1单机飞行操控员

单机飞行操控员应满足以下资质要求：

a)负责实施航空器飞行运行的操控员应当经局方认可，具有相应型号民用无人驾驶航空器操控员执照、知识和技能，执行相关类别航空器的操控员应符合对应类别航空器的操控要求；

b)对于下列运行，担任民用无人驾驶航空器飞行机组必需成员的操控员，应当持有符合《民用航空人员体检合格证管理规则》（CCAR-67FS）要求的有效体检合格证，并且在行使执照上的权利时随身携带该合格证：

·国际仪表飞行规则（IFR）运行；

·局方通过评估程序确定需要体检合格证的情况。

c)操控民用无人驾驶航空器进行涉及特定高风险的特殊运行时，应当持有相应类别、级别和型别（如适用）等级的操控员执照，以及相应的特定运行安全风险等级；

d)负责操作航空器飞行运行的操控员应完成民航局要求的定期检查、熟练检查；

e)担任大型民用无人驾驶航空器的机长，或者按照仪表飞行规则（IFR）实施国际运行的民用无人驾驶航空器机长，应当满足相应的近期飞行经历要求，满足局方规定

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的语言能力要求和无线电通信资格要求；

f)操控员应当按照局方的要求接受酒精或者药物检验或者提供检验结果。

4.3.2地面维修人员

地面维修人员应满足以下资质要求：

a)对于中型、大型民用无人驾驶航空器及其部件的非复杂维修工作，应当至少由按照制造厂家建议的规范通过了机型维修培训的人员实施；

b)对于任何按照《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR-66）取得维修人员执照的人员，视为符合a资质要求。

4.4航空器飞行区域及起降场地要求

4.4.1飞行区域要求

飞行区域应满足以下要求：

a)无人驾驶航空器通常应当与有人驾驶航空器隔离飞行；

b)属于《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》第三章的第二十二条要求的情形的，经空中交通管理机构批准，可以进行融合飞行：取得适航许可的大型无人驾驶航空器的飞行；

c)管制区域的飞行，需向