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电动汽车无线充电技术概述
主要内容
电动汽车无线充电技术研究背景
中国新能源汽车政策进程
电动汽车无线充电技术研究背景
新能源汽车（乘用车及轻型商用车）示范推广补助标准（万元/每辆）
电动汽车无线充电技术研究背景
十米以上城市公交客车示范推广补助标准（万元/每辆）
电动汽车无线充电技术研究背景
传统汽车和纯电动汽车节能减排比较无线充电技术研究背景
日驶（公里）
油耗（L/100Km）
电耗（度）
日成本（元）
年节约（元）
CO2减排（吨）
传统公交车
240
27
434
传统私家车
30
9
18
纯电动公交车
240
90
130
91000
44
纯电动私家车
30
19
3.4
4300
1.8
电动汽车无线充电技术研究背景
燃料电池
技术瓶颈：
1.H2的制取、存储、运输难题。
2.催化剂选取困难，成本太高。
纯电动汽车
目前更多的是发展电动汽车
电动汽车
电动汽车无线充电技术研究背景
传统电动汽车充电模式及其存在的问题
普通充电
多为交流充电，电压220V或380V，一次需要8-10小时充满。
一个有10个位置的电站一天充30辆汽车，10万辆汽车需多少个充电站？
占用多少城市用地？？
快速充电
多为直流充电，一次充电需要10-20分钟左右。
10分钟左右把35Kw的电池充电完毕大约需要250Kw的充电功率，是一个办公大楼用电负荷的5倍，不可能在家充！一个充电站开4个充电机，功率就能达到“兆瓦”级，是个难题！！
电池更换
更换电池，时间短，能保证汽车的正常行驶。
电池组标准化比较困难，电池组心就问题难以解决。
同时充电的汽车数目有限
壹
贰
户外有线充电桩易受到侵害
叁
建专用充电站占用大量用地
肆
采用无线充电形式
伍
充电桩充形式的缺点及其解决办法
电动汽车无线充电技术研究背景
电动汽车无线充电技术研究背景
电动汽车充电站及充电桩
电动汽车无线充电技术研究背景
无线充电式充电站
电动汽车无线充电技术研究背景
无线充电式停车场
无线充电的发展历史
19世纪30年代，迈克尔•法拉第就发现，周围磁场的变化将在电线中产生电流。
19世纪90年代，爱迪生光谱辐射能研究项目的一名助手尼古拉•特斯拉就曾提出无线电力传输的构想。
香港城市大学电子工程学系许树源教授在早几年曾成功研制出“无线电池充电平台”，需要产品与充电器接触，它主要利用的是近场电磁耦合原理。
2007年，美国麻省理工学院的马林·索尔贾希克（MarinSoljacic）等人在无线传输电力方面取得了新进展，他们用两米外的一个电源，“隔地”点亮了一盏60瓦的灯泡。
最近，有几家公司已经生产出无线充电的手机、mp3、便携式电脑。
电动汽车无线充电技术工作原理
电动汽车无线充电技术工作原理
无线输电
1
频率相同的共振耦合现象
2
电流震荡：7兆赫
范围：1米
传输效率：80%
3
电动汽车无线充电技术工作原理
电子产品充电
松下产品
无线电源联盟
电动汽车无线充电技术工作原理
三种无线充电方式
磁场共振式
电磁感应式
无线电波式
1
电动汽车无线充电技术工作原理
电磁感应式充电
电磁感应——初级线圈一定频率的交流电，通过电磁感应在次级线圈钟产生一定的电流，从而将能量从传输端转移到接收端
电动汽车无线充电技术工作原理
电磁感应式充电系统框图及应用
无线电波式充电
电动汽车无线充电技术工作原理
基本原理——类似于早期使用的矿石收音机，主要有微波发射装置和微波接收装置组成，如图，接收电路，可以捕捉到从墙壁弹回的无线电波能量，在随负载作出调整的同时保持稳定的直流电压。
Powercast公司研制出可以将无线电波转化成直流电的接收装置，可在约1米范围内为不同电子装置的电池充电。
01
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电动汽车无线充电技术工作原理
磁场共振
原理——由能量发送装置，和能量接收装置组成，当两个装置调整到相同频率，或者说在一个特定的频率上共振，它们就可以交换彼此的能量。
电动汽车无线充电技术工作原理
磁场共振式充电应用
电动汽车无线充电技术工作原理
电动汽车无线充电系统实际结构及原理图
系统由位于汽车外部主级电路和位于汽车的内部的次级电路、整流器以及驱动系统构成。通常在充电的时候，带有扁平铁芯的主级线圈，即耦合器，是通过手动的方式被插在次级铁芯中一个缝隙处，这样，能量就能够从安置在底层的主级电路被转换到电池中。
电动汽车无线充电技术工作原理
电动汽车无线充电系统结构及原理图
电动汽车无线充电技术应用实例
感应充电观光车
韩国首尔一座游乐园内试运行一种新型电车。这种电车在铺有电感应条的路面上行驶时可“无线”充电，不像传统电车需通过路轨或头顶电线获得电力。
电动汽车无线充电技术应用实例
REVANXG则是一款双门运动车型，拥有玻璃车顶，最高时速达130公里，一次充电可
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