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改性双基推进剂含损伤粘弹塑性本构模型构建与应用研究

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代航天与国防领域，固体火箭发动机凭借其结构简单、机动性强、可靠性高以及响应迅速等显著优势，被广泛应用于各类导弹武器系统和航天运载工具中。而改性双基推进剂作为固体火箭发动机的关键能量来源，对发动机的性能起着决定性作用。它具有能量高、燃速可调范围宽、力学性能较好以及生产工艺相对成熟等优点，在战略导弹、战术导弹以及航天发射等诸多方面都有着不可或缺的应用。例如，美国的“三叉戟”系列潜地导弹以及俄罗斯的部分战略导弹，都采用了性能优异的改性双基推进剂，以确保导弹具备强大的威慑力和精确的打击能力。在航天领域，我国的长征系列运载火箭在一些型号中也应用了改性双基推进剂，为我国的航天事业发展提供了坚实的动力支持。

然而，改性双基推进剂在实际服役过程中，会受到多种复杂因素的综合作用。在储存阶段，长期的温度变化、湿度影响以及自身组分的老化等因素，会使推进剂内部结构逐渐发生变化，性能逐渐衰退。在运输过程中，振动、冲击等力学载荷可能导致推进剂内部产生微裂纹、脱粘等损伤。在发动机工作时，高温、高压以及高应变率等极端条件，会对推进剂的力学性能和结构完整性提出更为严苛的考验。这些因素引发的损伤积累，可能致使推进剂的力学性能下降，甚至导致发动机出现结构破坏、燃烧不稳定等严重问题，进而影响整个武器系统或航天任务的可靠性与安全性。例如，某型号导弹在试验过程中，由于推进剂在储存期间受到环境因素影响产生损伤，在发动机工作时出现燃烧异常，导致导弹飞行偏离预定轨道，任务失败。

为了深入理解改性双基推进剂在复杂工况下的力学行为，准确预测其性能变化，建立合理的含损伤粘弹塑性本构模型至关重要。本构模型作为描述材料力学行为的数学模型，能够定量地揭示材料在受力过程中的应力-应变关系、变形机制以及损伤演化规律。通过建立含损伤粘弹塑性本构模型，可以为改性双基推进剂的设计、优化以及可靠性评估提供坚实的理论基础，有助于提高固体火箭发动机的结构完整性和工作可靠性，对于提升我国航天与国防装备的性能具有重要的现实意义。

1.2国内外研究现状

国内外学者针对改性双基推进剂本构模型展开了大量的研究工作，并取得了一系列重要成果。

在国外，早期的研究主要集中在弹性和塑性本构模型方面。随着对推进剂力学行为认识的深入，考虑粘弹性的本构模型逐渐成为研究热点。例如，一些学者基于线性粘弹性理论，建立了描述推进剂蠕变和松弛行为的模型，能够较好地解释推进剂在恒定载荷或应变下的缓慢变形现象。随后，为了更准确地描述推进剂在复杂加载条件下的力学行为，粘塑性本构模型被提出，该模型考虑了材料的塑性变形与加载速率的相关性，提高了对推进剂在高应变率下力学响应的预测精度。近年来，随着对材料损伤机理研究的不断深入，含损伤的本构模型得到了广泛关注。通过引入损伤变量来描述材料内部结构的劣化，能够更真实地反映推进剂在服役过程中的性能退化。例如，采用连续损伤力学理论，建立了损伤变量与应力、应变之间的关系，实现了对推进剂损伤演化过程的定量描述。

在国内，相关研究起步相对较晚，但发展迅速。众多科研机构和高校围绕改性双基推进剂的本构模型开展了深入研究。一方面，对国外已有的本构模型进行了系统的学习和改进，使其更符合我国改性双基推进剂的实际性能特点。另一方面，结合国内的实验研究成果，自主开发了一系列具有创新性的本构模型。例如，基于细观力学理论，考虑推进剂内部的颗粒增强相和粘结剂基体之间的相互作用，建立了能够反映细观结构对宏观力学性能影响的本构模型。同时，利用现代实验技术，如扫描电子显微镜（SEM）、原子力显微镜（AFM）等，对推进剂的微观损伤机制进行了深入研究，为含损伤本构模型的建立提供了更丰富的微观信息。

尽管国内外在改性双基推进剂本构模型研究方面取得了一定进展，但仍存在一些不足之处。现有模型在描述推进剂复杂的多物理场耦合作用下的力学行为时，还存在一定的局限性，对高温、高压、高应变率以及多场耦合等极端工况下的损伤演化机制研究还不够深入。部分模型的参数确定方法较为复杂，且依赖于大量的实验数据，在实际工程应用中存在一定的困难。此外，模型的验证和可靠性评估工作还需要进一步加强，以确保模型能够准确地预测推进剂在实际服役条件下的性能。

1.3研究目标与内容

本研究旨在建立一种适用于改性双基推进剂的含损伤粘弹塑性本构模型，深入探究其在复杂载荷条件下的力学行为和损伤演化规律，并将该模型应用于实际工程分析中，为改性双基推进剂的设计、优化以及固体火箭发动机的结构完整性评估提供科学依据和技术支持。具体研究内容如下：

含损伤粘弹塑性本构模型的建立：基于连续介质力学、粘弹性理论、粘塑性理论以及损伤力学理论，综合考虑改性双基推进剂的材料特性和复杂受力工况，引入合适的损伤变