3000米车装钻修机井架系统.pptxVIP

3000米车装钻修机井架系统;目录;概述;概述;第一节 性能参数;第一节 性能参数;第一节 性能参数;第一节 性能参数;第一节 性能参数;第二节 结构与工作原理;第二节 结构与工作原理;第二节 结构与工作原理;第二节 结构与工作原理;第二节 结构与工作原理;第二节 结构与工作原理;2.井架下体

井架下体是井架的主要承载钢架结构件，内部有上体的上下移动，其主要承受来自井架上体的全部载荷、环境风载等。下体主要由四根立柱、滑道、背面和两侧面的斜撑、横撑、外门框、各种连接支座以及下体梯子等组成。井架下体如下图3。;第二节 结构与工作原理;第二节 结构与工作原理;第二节 结构与工作原理;性能参数:;第二节 结构与工作原理;第二节 结构与工作原理;第二节 结构与工作原理;六. 立管总成

立管总成是一种泥浆输送高压管汇，安装在井架下体上。立管直管采用优质合金钢管，上端带有180°向下的高强度铸造鹅颈管，立管上配备有NPT标准由壬。同时可根据井架实际结构及用户要求配备4“NPT扣型的单立管或双立管。立管总成一般安装在司钻对侧。单双立管总成结构见图8、9。

性能参数:;第二节 结构与工作原理;第二节 结构与工作原理;第二节 结构与工作原理;2.伸缩液缸（如右图11）

主要性能参数;八.崩扣缸总成

崩扣缸总成主要由崩扣液缸、道轨、导向座、钢丝绳、固定支板等部件组成。崩扣缸起到上扣、卸扣的作用；道轨起到扶正崩扣液缸作用，防止液缸工作过程中发生旋转现象，影响工作正常进行，根据作用不同，道轨分为两种：司钻侧为双道轨，并增加了增距滑轮装置；司钻对侧为单道轨。导向座起改变钢丝绳工作方向的作用。

性能参数：（崩扣液缸见图12;第二节 结构与工作原理;第二节 结构与工作原理;第二节 结构与工作原理;十二. 天车防碰与紧急刹车装置

天车防碰装置主要由防碰肘阀、继气器、梭阀、刹车气缸、防碰曲拐机构、防碰控制阀等组成。防碰肘阀被预先设定在游车大钩上升的高度极限时快绳排列的位置上，正常起下钻时，当游车大钩上升到预定极限高度，滚筒上快绳排绳到防碰阀的预先调定位置，防碰肘阀阀杆被碰???，使该通断常闭阀打开并产生碰撞气压信号，并打开常闭继气器,主气进入常闭继气器，使气包内压缩空气进入刹车气缸，再经过连杆机构使带刹车刹死滚筒，另一路碰撞气压信号同时作用另一常闭继气器，并打开该常闭继气器，使压缩空气直接作用到安装在滚筒轴上的辅助刹车的大气室进行刹车制动，从而制动滚筒的旋转。同时还有一路碰撞气压信号控制常开继气器，切断进入司钻阀的进气，从而使滚筒离合器放气，发动机怠速运转，绞车停止转动，达到天车防碰的目的。;第二节 结构与工作原理;注意：

天车防碰肘阀及控制系统，要每班进行检查，切勿疏忽大意。

更换钢丝绳或检修后，一定要重新设定其工作位置，

并紧定螺栓，使其固定牢靠。

天车防碰装置与紧急刹车起作用时，司钻刹把会因为刹车制动而联动，刹把摆动范围内下方不允许有物体或其它物品，以免伤人或制动受阻，造成严重后果。;警告！

该系统是防护装置，不宜频繁操作，应尽量防止大钩过量上升。

天车防碰肘阀的位置调定好后，要紧定螺栓，不允许随便移动其位置。

天车防碰装置起作用时，游车大钩顶部到天车梁底部防碰装置之间的距离不得小于2.5米，天车防碰装置起作用后，待故障排除后应及时使其恢复。

每当使用一次刹车气缸装置后，操纵防碰复位控制阀使刹车气缸复，气缸复位后，一定要将防碰复位控制阀手柄搬回防碰位置，否则，游车提升超过警戒高度时天车防碰装置将不起作用，造成“顶天”事故。

天车防碰装置失灵或不可靠时，不得进行作业。;第三节使用说明与操作规程;第三节 使用说明与操作规程;．基础周围应留出一定宽度的排水沟使积水及时排掉。

．大雨或连阴雨后，对基础要进行检查。如有基础下沉或塌陷情况，要及时修补和加强，并对井架重新校正。

．按绷绳图要求打的四个地锚坑，锚坑深1.8m、上长1.3m、下长1.6m、宽0.8m，每个锚坑沿绷绳方向的承载能力不小于98kN（10t.f），或者按图示位置放置长×宽×高为3m×1.5m×0.5m的钢筋预制块，在其1/3处予留一刚管，内径50mm，栓上钢丝绳可做活动地锚，活动地锚的最大好处是不用挖坑，可随钻修机搬家。;对受损的构件，如焊缝开裂、材料有裂纹或锈蚀严重、或构件变形等，应按制造厂有关要求修复合格才能安装在井架上，否则应更换。

井架上所有构件组装齐全，连接可靠。锈蚀严重、难以调节的各种丝杠应及时予以更换或经修复后方可使用。锈蚀严重、难以紧固或变形损坏严重的螺栓与螺母不允许继续使用，更换为相同等级的螺栓或螺母。须加止退垫片或止退螺母的应加止退垫片或止退螺母，以确保紧固件在钻井过程中不会产