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2025年路施工安全措施12篇

目录

第1篇电缆线路施工的安全措施

第2篇无缝线路施工防止胀轨跑道安全措施

第3篇铁路施工作业安全措施

第4篇井下供水压风管路施工安全措施

第5篇某道路施工安全措施

第6篇电气化铁路施工安全措施

第7篇输电线路施工作业组织措施施技术措安全措施编制

第8篇民航路施工安全措施

第9篇无缝线路施工防止胀轨跑道安全措施

第10篇道路施工安全措施

第11篇民航路施工安全措施

第12篇输电线路施工作业组织措施、技术措施、安全措施编制

第1篇无缝线路施工防止胀轨跑道安全措施

随着天气温度的不断升高，在无缝线路地段施工应特别注意防止胀轨跑道，确保行车和施工安全。为此，特制定以下安全措施：

1、对所有上岗人员进行岗前安全教育，提高严格按照有关规定施工重要性的认识，确保行车安全。

2、对天气温度加强观测，要点前对施工地点轨温进行测量，与工务段提供的锁定轨温进行对比。为按有关规定要求安排作业，提供准确资料。施工作业要严格控制，认真观察，每隔10分钟测量一次轨温并做好记录，准确掌握轨温变化，如果轨温超出施工范围的温度，必须停止施工。

3、慢行前人员到位应在安全地段待令，做好准备工作，技术指导应向作业人员进行安全技术交底。

4、抬道现场必须备有发电机、锯轨机、钻眼机、套筒扳手、活口扳手、道钉锤、大头镐、起拨道器、齿条起到器机、撬棍、道尺、60kg鱼尾板及螺栓，连接线小眼钻机、信号旗、响墩、氧割设备、60kg-6.5m短钢轨等。

5、准备足够的劳力和机具配合大机捣作业，保证封碴及时，做到点完封碴结束，以保证后续施工和足够的道床阻力，防止胀轨跑道。

6、当发现线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和无缝线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应设慢行信号，并通知工区紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车。

7、养护维修作业中，发现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝，必须停止作业，及时采取防胀措施。①线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施。

②当两股钢轨的轨向偏差平均值到达12mm，在轨温不变情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。

8、发生胀轨跑道后，可采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度。轨温降低后方可拨道。曲线地段拨道只能上挑，不宜下压。拨道后必须夯拍道床，限速放行列车，并派人看守，待轨温降至接近锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。

9、采取降温措施后，仍不能恢复线路时，在地形许可情况下，可从跑道故障处两端向中间拨成半径不小于200m的反向曲线，曲线间夹直线不得短于10m。拨后应满足线间距要求。拨道后限速5km/h放行列车，并派人看守。

10、困难条件下处理跑道，可切断钢轨，松开扣件放散应力，然后用夹板和急救器加固，限速5km/h开通线路。在24h内按《铁路线路维修规则》规定进行临时性或永久性处理。

郑徐开封项目部

2005年5月12日

第2篇输电线路施工作业组织措施、技术措施、安全措施编制

引言

线路施工作业工作包括：线路停电作业、带电作业、大修项目工程、技术改造项目工程、立塔、架线、搭设跨越架等。线路作业工作具有点多、面广、施工复杂、难度大、风险多的特点，不确定因素多，同时安全与质量要求不降低。为此，认真编制符合实际的施工作业方案是确保线路各项作业顺利进行的保证，是确保作业质量的有效手段，是确保安全的重要前提。

第一节、概述

三大措施应视其所实施的场合、设备不同而有所不同，甚至在组织措施和技术措施、技术措施和安全措施之间有所交叉，但所制定的三大措施及其具体要求实施之后，应做到能全方位保证施工、作业过程中人员及设备的安全，这是制定三大措施的最终目的。

一、组织措施

包括组织机构及工作过程中必须遵守的各项规章制度。

1)根据现场施工的具体情况进行人员分工，指明专责人员。2）组织施工人员了解检修内容、停电范围、作业方法和质量工艺标准。3）制定安全措施，明确作业人员及监护人。

第一节、概述

1、组织机构是将与工作有关的人员、部门组织起来，合理分工、明确配合，在统一指挥下共同保证安全、优质、高效地完成任务。

2、组织机构应明确负责人、成员及各岗位