2025年一级造价工程师考试（建设工程技术与计量、交通运输工程）题库及答案(湖北武汉).docxVIP

2025年一级造价工程师考试（建设工程技术与计量、交通运输工程）题库及答案(湖北武汉)

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.武汉地区某二级公路设计时速60km/h，其路基宽度应不小于（）。

A.8.5m

B.10.0m

C.12.0m

D.15.0m

答案：A

解析：根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014），二级公路设计时速60km/h时，路基宽度为8.5m（车道宽度2×3.5m+硬路肩2×0.75m+土路肩2×0.75m）。武汉地区二级公路多为城乡连接线，此标准符合当地实际需求。

2.下列沥青路面结构层中，属于承重层的是（）。

A.透层

B.粘层

C.基层

D.封层

答案：C

解析：基层是沥青路面的主要承重层，承受由面层传递的车辆荷载垂直力，并将其扩散到垫层或土基。武汉地区夏季高温多雨，基层需具备良好的抗车辙和抗水损害能力，常用水泥稳定碎石基层。

3.武汉长江某特大桥主跨采用斜拉桥结构，其索塔与主梁的连接方式通常为（）。

A.刚接

B.铰接

C.悬浮体系

D.半漂浮体系

答案：D

解析：半漂浮体系斜拉桥中，主梁通过斜拉索悬挂在索塔上，塔梁之间设置竖向支座和横向抗风支座，允许主梁纵向自由变形。这种体系兼顾刚度与经济性，适用于武汉长江大桥等大跨度桥梁，可有效缓解温度应力和混凝土收缩徐变影响。

4.隧道施工中，“新奥法”的核心是（）。

A.早喷锚、勤量测

B.全断面开挖

C.管棚超前支护

D.二次衬砌紧跟

答案：A

解析：新奥法（NATM）以控制围岩应力释放和变形为核心，通过初期支护（喷锚）与围岩共同作用形成承载结构，并通过监控量测动态调整施工参数。武汉地区部分隧道穿越碳酸盐岩地层，采用新奥法可有效应对围岩稳定性问题。

5.交通标志中，禁令标志的颜色为（）。

A.蓝底白字

B.白底红圈黑图案

C.黄底黑边黑图案

D.绿底白字

答案：B

解析：禁令标志用于禁止或限制车辆、行人交通行为，颜色为白底、红圈、红杠、黑图案，形状为圆形（个别为八角形或顶角向下的等边三角形）。武汉城市道路中常见的“禁止左转”“限制速度”标志均属此类。

6.某路基填方段原地面为软土（承载力100kPa），设计要求处理后地基承载力不低于150kPa，最经济的处理方法是（）。

A.换填碎石土

B.水泥搅拌桩

C.堆载预压

D.强夯法

答案：C

解析：武汉地区软土分布广泛（如长江冲积平原区），堆载预压法利用路堤填料自重作为荷载，通过设置排水垫层和塑料排水板加速软土固结，适用于处理深度不超过15m、工期允许的填方路基。相比换填（成本高）、水泥搅拌桩（工艺复杂）和强夯（对周边环境影响大），堆载预压经济性更优。

7.桥梁伸缩缝的主要作用是（）。

A.美观装饰

B.承受车辆荷载

C.适应梁体变形

D.防止雨水渗漏

答案：C

解析：桥梁伸缩缝用于调节因温度变化、混凝土收缩徐变、荷载作用引起的梁体纵向、横向和竖向位移，保证结构自由变形。武汉地区昼夜温差较大（夏季最高40℃，冬季最低-5℃），伸缩缝选型需重点考虑温度变形量。

8.下列隧道防水措施中，属于“堵”的是（）。

A.铺设PVC防水板

B.设置环向盲管

C.初期支护背后注浆

D.排水沟排水

答案：C

解析：隧道防水遵循“防、排、截、堵结合”原则。“堵”指通过注浆填充围岩裂隙或初期支护背后空隙，阻断地下水渗透路径。武汉地区部分隧道穿越富水断层带，初期支护背后注浆是控制渗漏的关键措施。

9.水泥混凝土路面缩缝的施工方法是（）。

A.切缝法

B.嵌缝法

C.压缝法

D.胀缝法

答案：A

解析：缩缝用于减少混凝土面板因收缩产生的不规则裂缝，施工时在混凝土强度达到25%-30%时，采用切缝机切割形成，深度不小于板厚的1/3（约60-70mm）。武汉地区夏季施工时，需控制切缝时间（一般浇筑后6-12小时），避免因混凝土过早收缩产生裂缝。

10.公路路线平面设计中，圆曲线最小半径的确定主要考虑（）。

A.设计速度

B.车辆轴距

C.路肩宽度

D.绿化要求

答案：A

解析：圆曲线最小半径是路线平面设计的核心参数，主要由设计速度决定，同时需满足行车安全（离心力不超过轮胎与路面摩阻力）和舒适性要求。武汉城市快速路设计速度80km/h时，一般最小圆曲线半径为400m（不设超高）。

11.桥梁支座中，既能承受竖向荷载，又能适应双向水平位移的