柴油机电控系统控制方法.ppt

第一章发动机电子控制技术概论

第二章内燃机控制基础

第三章内燃机电控系统的传感器

第四章内燃机电控系统的电控单元

第五章汽油机电控系统和执行器

第六章柴油机电控喷油系统和执行器

第七章汽油机电控系统的控制方法与策略

第八章柴油机电控喷油系统的控制方法与策略

第九章内燃机电控系统的故障自诊断系统

第十章车用内燃机集中控制系统实例

;柴油机电子控制系统内容;ＥＣＵ;第八章柴油机电控喷油系统的控制方法与策略;Tq;;日本的电装公司ＥＣＤ－Ｕ２高压共轨系统;2.怠速喷油量控制;3.起动喷油量控制

;第一级:确定目标喷油时刻θfi

第二步:确定电磁阀通电时刻Tc。;根据发动机转速和负荷的变化，调节高压油泵的输出油量，

实现对喷油压力控制;第三节喷油压力控制;两级控制：

第一级：确定目标喷油压力

目标喷油压力=基本喷油压力+修正喷油压力。

第二级：为实现目标喷油压力，确定接通喷油泵压力控制阀PCV的通电时间;;喷油规律：喷油率曲线的形状

;第四节喷油规律控制;二、喷油率控制原理;2．靴形喷油率;3．预喷射;（1）电控喷射系统的控制自由度大，控制精确：能实现喷油量、喷油时刻、喷油规律及喷油压力的精确控制；压力高（135~200MPa），使得喷油雾化极好，燃烧彻底，减少微粒排放。改善柴油机的动力性、经济性和排放性

（2）电控喷射系统的控制精度高、响应快；

（3）控制灵活。

;柴油机电控高压共轨系统的优点

;第五节增压控制;一旦增压压力对膜片的作用超过弹簧的预紧力，废气放气阀打开，一部分废气不经涡轮直接从涡轮出口排入大气中。;喷嘴出口喉口面积的改变，直接影响到喷嘴出口气流速度，从而有效改变增压器转子转速，达到调节压力的目的。;谢谢大家！