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无人机驾驶员执照考试试卷
一、单项选择题(共10题,每题1分,共10分)
根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》,真高120米以上空域属于以下哪类空域?
A.视距空域
B.管制空域
C.融合空域
D.报告空域
答案:B
解析:《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》规定,真高120米以上空域为管制空域,需提前申请飞行计划并接受空中交通管理机构指挥;视距空域一般指真高120米以下、水平距离500米内的区域(A错误);融合空域是无人机与有人机共享的空域(C错误);报告空域需飞行前报告但无需审批(D错误)。
常见的“美国手”遥控器操作模式中,左手摇杆主要控制:
A.俯仰与横滚
B.油门与方向(航向)
C.高度与速度
D.相机与云台
答案:B
解析:“美国手”模式下,左手摇杆控制油门(上下)和方向(左右,即航向),右手摇杆控制俯仰(前后)和横滚(左右)(A错误);高度与速度是飞行状态的结果,非直接控制项(C错误);相机与云台由遥控器辅助按键或右侧拨轮控制(D错误)。
机场净空保护区域内,无人机禁飞的范围通常为:
A.跑道两端5公里、两侧3公里
B.跑道两端10公里、两侧5公里
C.跑道两端20公里、两侧10公里
D.跑道两端30公里、两侧15公里
答案:C
解析:《民用机场管理条例》规定,机场净空保护区域范围为跑道两端各20公里、两侧各10公里,该区域内禁止未经批准的无人机飞行(A/B/D为常见干扰项,不符合法规具体数值)。
多旋翼无人机最常用的动力电池类型是:
A.镍氢电池(NiMH)
B.锂聚合物电池(LiPo)
C.铅酸电池(Pb-Acid)
D.磷酸铁锂电池(LiFePO?)
答案:B
解析:锂聚合物电池(LiPo)因能量密度高、重量轻、支持大电流放电,是多旋翼无人机的主流选择;镍氢电池能量密度低(A错误);铅酸电池过重(C错误);磷酸铁锂电池虽安全但能量密度略低(D错误)。
强对流天气对无人机飞行的最大威胁是:
A.低能见度
B.积雨云内强烈垂直气流
C.空气湿度大
D.地面温度过高
答案:B
解析:积雨云(Cb)内部存在剧烈的上升/下沉气流(可达20m/s以上),易导致无人机失控;低能见度是雾或降水的影响(A错误);湿度大可能影响电子设备但非主要威胁(C错误);地面温度过高主要影响电池性能(D错误)。
无人机的“最大起飞重量(MTOW)”是指:
A.无人机空机重量
B.空机重量+电池重量
C.空机重量+有效载荷重量
D.空机重量+电池重量+有效载荷重量
答案:D
解析:最大起飞重量(MTOW)定义为无人机起飞时的总重量,包括机身、电池(或燃油)及搭载的有效载荷(如相机、货物);仅空机重量(A)、空机+电池(B)或空机+载荷(C)均不完整。
以下关于无人机避障系统的描述,正确的是:
A.超声波避障适用于远距离障碍物探测
B.激光雷达避障受光线影响大
C.光学避障系统通过摄像头识别障碍物
D.毫米波雷达无法穿透雨雾
答案:C
解析:光学避障依赖摄像头采集图像,通过视觉算法识别障碍物(如大疆的APAS系统);超声波有效距离短(通常10米),适用于近距避障(A错误);激光雷达(LiDAR)受雨雾影响较大,而毫米波雷达可穿透雨雾(B/D错误)。
当无人机遥控器信号丢失(图传/数传中断)时,最合理的应急操作是:
A.手动切换至姿态模式继续飞行
B.立即关闭动力系统迫降
C.触发自动返航(RTH)程序
D.尝试重启遥控器
答案:C
解析:大多数无人机默认设置为信号丢失时自动返航至起飞点或最近记录的HOME点,以降低失控风险;手动切换模式可能因操作延迟导致失控(A错误);直接关闭动力会导致坠机(B错误);重启遥控器无法实时恢复信号(D错误)。
根据规定,无人机飞行记录(包括飞行轨迹、参数)需至少保存:
A.1年
B.2年
C.3年
D.5年
答案:B
解析:《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》要求,飞行记录需保存至少2年,以便事故调查或监管核查;1年时间过短(A错误),3年、5年为超要求(C/D错误)。
超视距(BVLOS)飞行的必备条件不包括:
A.取得超视距驾驶员执照
B.建立可靠的数据链路
C.安装ADS-B_OUT设备
D.仅需视距内驾驶员执照
答案:D
解析:超视距飞行需驾驶员具备超视距资质(D错误),同时需数据链路保持通信(B正确),部分地区要求安装ADS-B_OUT设备以实现与有人机的互见(C正确);视距内执照仅允许视距内飞行(A正确)。
二、多项选择题(共10题,每题2分,共20分)
以下属于无人机适航要求的是:
A.取得相应的型号认证(TC)
B.机身标注唯一识别码(UAVID)
C.保留完整的维护记录
D.无需进行注册登记
答案:ABC
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