空气动力学实验方法：力平衡测量：阻力测量实验方法.docxVIP

PAGE1

PAGE1

空气动力学实验方法：力平衡测量：阻力测量实验方法

1空气动力学基础

1.1流体力学原理

流体力学是研究流体（液体和气体）在静止和运动状态下的行为及其与固体边界相互作用的学科。在空气动力学中，我们主要关注气体的流动，尤其是空气。流体的运动可以通过一系列基本方程来描述，包括：

连续性方程：描述流体质量守恒的方程，即流体在任意体积内的质量不会随时间改变。

动量方程：基于牛顿第二定律，描述流体在运动中受到的力与加速度之间的关系。

能量方程：描述流体能量守恒的方程，包括动能、位能和内能。

1.1.1示例：连续性方程

假设有一根管道，流体在其中流动，管道的横截面积在不同位置变化。连续性方程可以表示为：

ρ

其中，ρ是流体密度，u是流体速度，A是管道横截面积。如果流体是不可压缩的（密度不变），则方程简化为：

u

这意味着流体在管道狭窄处的速度会增加，而在宽阔处的速度会减慢。

1.2空气动力学中的力与力矩

在空气动力学中，作用在物体上的力主要包括升力、阻力、侧力和推力，而力矩则描述了这些力如何使物体旋转。这些力和力矩的产生与流体的流动特性密切相关。

升力：垂直于物体运动方向的力，通常在飞机机翼上产生，使飞机能够升空。

阻力：与物体运动方向相反的力，减缓物体的前进速度。

侧力：垂直于升力和阻力方向的力，通常由侧风或物体的侧向运动产生。

推力：由发动机产生的力，推动物体前进。

1.2.1示例：阻力计算

阻力可以通过以下公式计算：

D

其中，D是阻力，ρ是空气密度，v是物体相对于空气的速度，CD是阻力系数，A是物体的迎风面积。阻力系数C

假设我们有一个模型飞机，其迎风面积A=0.5m2，在空气中以v=

#定义变量

rho=1.225#空气密度，单位：kg/m^3

v=30#速度，单位：m/s

Cd=0.1#阻力系数

A=0.5#迎风面积，单位：m^2

#计算阻力

D=0.5*rho*v**2*Cd*A

print(阻力为：,D,N)

1.3力平衡测量原理

力平衡测量是空气动力学实验中常用的一种方法，用于精确测量作用在物体上的力和力矩。力平衡装置通常包括一个或多个弹簧或应变片，它们可以测量物体在不同方向上受到的力。通过精确校准这些装置，可以确保测量结果的准确性。

1.3.1示例：使用应变片测量力

应变片是一种传感器，可以测量物体的应变（即变形），进而计算出作用在物体上的力。假设我们有一个应变片，其灵敏度k=2mV/

假设应变片固定在一根直径为d=10mm，长度为

#定义变量

k=2e-3#应变片灵敏度，单位：mV/V/με

V=5#供电电压，单位：V

dV=0.01#输出电压变化，单位：V

d=10e-3#圆柱体直径，单位：m

L=100e-3#圆柱体长度，单位：m

E=200e9#材料弹性模量，单位：Pa

#计算应变

epsilon=(dV/V)/k

#计算作用力

F=E*epsilon*(pi*(d/2)**2)

print(作用力为：,F,N)

这个例子中，我们首先计算了应变，然后利用材料的弹性模量和圆柱体的截面积计算出了作用力。力平衡测量原理在空气动力学实验中至关重要，它允许我们精确地测量和分析物体在流体中的受力情况。

2实验准备

2.1实验设备介绍

在进行空气动力学实验，尤其是阻力测量实验时，实验设备的选择和理解至关重要。主要设备包括：

风洞：提供稳定的气流环境，模拟飞行器或汽车在空气中移动的条件。

力平衡装置：用于测量风洞中模型受到的力，包括阻力、升力等。

数据采集系统：记录力平衡装置输出的信号，转换为数字数据进行分析。

模型：实验中使用的飞行器或汽车模型，其形状和尺寸需与实际物体相似。

2.1.1力平衡装置

力平衡装置是实验中的核心设备，它通过精密的机械结构和传感器来测量模型受到的空气动力。常见的力平衡装置有六分力平衡，可以测量三个线性力（X、Y、Z方向）和三个旋转力矩（绕X、Y、Z轴）。

2.1.1.1示例：六分力平衡装置

六分力平衡装置通常由以下部分组成：

平衡体：承受模型的重量和空气动力。

传感器：测量力和力矩。

信号调理电路：将传感器的输出信号转换为可读的电压或电流信号。

2.2力平衡装置的校准

力平衡装置在使用前必须进行校准，以确保测量的准确性。校准过程通常包括零点校准和量程校准。

2.2.1零点校准

零点校准是在没有外力作用于力平衡装置时，调整其输出信号为零。这一步骤对于消除系统误差至关重要。

2.2.2量程校准

量程校准是通过施加已知大小的力或力矩，来确定力平衡装置