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高速深冷介质双螺旋动压密封：性能剖析与优化策略

一、绪论

1.1研究背景与意义

在现代航空航天领域，液态深冷燃料的应用愈发广泛，其对于提升飞行器性能起着关键作用。例如，液氢、液氧等深冷介质凭借高能量密度的特性，成为航空发动机的理想燃料，为飞行器提供更强劲的动力，显著提高飞行效率和航程。然而，在实际应用中，这些深冷介质的密封面临严峻挑战。由于深冷介质通常处于极低温度和高速流动状态，传统密封技术难以满足要求，容易出现泄漏、磨损等问题，严重影响系统的安全性和可靠性。

双螺旋动压密封作为一种高效的密封技术，在高速深冷介质的密封中展现出独特优势。它通过在密封端面上设计特殊的螺旋槽结构，利用流体动压效应在密封端面间形成稳定的液膜，从而实现良好的密封效果。这种密封方式能够有效减少泄漏量，降低摩擦功耗，提高密封的稳定性和寿命。对高速深冷介质双螺旋动压密封性能的研究及优化分析，对于保障航空航天等领域中相关设备的安全稳定运行具有重要的现实意义。不仅能够提升飞行器的性能和可靠性，还有助于推动相关领域的技术进步，为未来更先进的飞行器设计和制造提供坚实的技术支撑。

1.2高速深冷介质动压密封运行状况

在当前航空航天等领域中，高速深冷介质动压密封主要应用于航空发动机的燃料供给系统、火箭发动机的推进剂输送系统等关键部位。在这些场景下，密封需要承受极高的转速，例如航空发动机主轴的转速可达每分钟数万转，同时还要应对深冷介质带来的极低温度，如液氢的温度可低至-253℃。

然而，这种极端的运行环境给动压密封带来诸多问题。一方面，深冷介质的低温特性会导致密封材料的性能发生变化，如材料的硬度增加、脆性增大，容易出现密封件的破裂和损坏。另一方面，高速旋转会使密封端面受到强烈的摩擦和磨损，加剧密封的失效风险。而且，在高速深冷条件下，密封端面间的液膜稳定性难以保证，容易发生汽化相变等现象，进一步影响密封性能，导致泄漏量增加，严重时甚至会引发系统故障，危及飞行安全。

1.3研究现状

在动压密封端面间微流场研究方面，学者们通过理论分析、数值模拟和实验研究等多种方法，深入探究微流场的流动特性。研究发现，密封端面的结构参数，如螺旋角、槽深、槽数等，对微流场的压力分布、速度分布有着显著影响。合理设计这些参数能够优化微流场，增强流体动压效应，提高密封性能。

对于动压密封间隙流体膜汽化相变的研究，已建立了多种数值计算模型来分析汽化相变的过程和影响因素。研究表明，工况参数如转速、压力、介质温度等以及结构参数都会对液膜的汽化相变程度和区域产生作用。当转速过高、压力过低时，液膜容易发生汽化，改变密封端面的润滑方式，影响密封的稳定性。

在动压密封槽底粗糙度对密封性能的影响研究中，发现槽底粗糙度会改变流体的流动状态，进而影响密封的开启力、泄漏量和摩擦功耗等性能参数。适当的粗糙度可以增加流体的湍流程度，提高流体动压效应，但过大的粗糙度则会导致泄漏量增加和摩擦功耗增大。

在动压密封性能优化研究领域，学者们采用多目标优化算法，综合考虑开启力、泄漏量、摩擦功耗和流体膜刚度等性能指标，对密封结构参数进行优化。通过优化设计，可使密封在不同工况下都能达到较好的综合性能。

1.4研究内容与方法

本文主要研究内容包括：建立高速深冷介质双螺旋动压密封的数值分析模型，考虑多相流、相变、粗糙度等因素，对密封端面的微流场、压力场、相态分布和速度场进行数值模拟分析；研究结构参数（如螺旋角、槽数、槽深、内外槽径比）、操作参数（如运行转速、工作压力、介质温度）以及粗糙度对液膜汽化相变特性和密封性能的影响规律；以相变程度、摩擦功耗、开启力、泄漏量和流体膜刚度等为优化目标，对双螺旋动压密封的结构参数进行多目标性能优化分析。

研究方法上，采用理论分析与数值模拟相结合的方式。基于流体力学、传热学等基本理论，建立密封性能分析的数学模型；运用计算流体力学（CFD）软件对密封内部流场进行数值模拟，通过模拟结果深入分析密封性能的影响因素；最后，设计并开展双螺旋动压密封的性能试验，对数值模拟结果进行验证，确保研究结果的可靠性和准确性。

二、高速深冷介质双螺旋动压密封工作原理与数值分析理论

2.1工作原理

双螺旋动压密封的工作原理基于其独特的螺旋槽结构设计。在密封端面上，螺旋槽呈螺旋状分布，当密封轴高速旋转时，螺旋槽会对密封间隙中的深冷介质产生泵送作用。具体而言，深冷介质在螺旋槽的推动下，会沿着螺旋槽的方向流动，从而在密封端面间形成一个具有一定压力的液膜。这个液膜起到了关键的密封作用，它能够平衡密封两侧的压力差，有效阻止深冷介质的泄漏。

以航空发动机燃料供给系统中的双螺旋动压密封为例，当发动机运行时，密封轴高速旋转，螺旋槽对液氢等深冷燃料进行泵送，在密封端面间形成稳定的液膜，将高压侧的燃料与低压侧隔离开来，确保燃料不会泄漏到