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新型单边拧紧方钢管柱与柱全螺栓拼接节点受力性能剖析：理论、试验与模拟

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代建筑结构中，方钢管柱凭借其诸多优势得到了广泛应用。方钢管柱具有良好的抗压、抗弯和抗扭性能，其截面形式的对称性使得在各个方向上的力学性能较为一致，能够有效提高结构的整体稳定性。同时，相比其他截面形式的柱，方钢管柱在外观上更加规整，便于与其他构件连接，且在建筑空间利用上更为高效，减少了结构占用空间，因此在高层建筑、大跨度结构以及工业厂房等建筑类型中备受青睐。

然而，传统的方钢管柱连接方式存在一些明显的不足。常见的焊接连接方式虽然能够提供较高的连接强度，但现场施焊过程中容易受到环境、工人技术水平等因素的影响，导致焊缝质量不稳定，存在焊接缺陷，如气孔、夹渣、裂纹等，这些缺陷可能会严重削弱节点的承载能力，在长期使用过程中甚至可能引发结构安全隐患。而且，焊接连接属于刚性连接，节点的延性较差，在地震等自然灾害作用下，难以通过自身变形有效耗能，容易发生脆性破坏，导致结构的整体性迅速丧失。

栓焊混合连接方式也存在一些问题。该方式在施工时既需要进行焊接操作，又需要安装螺栓，施工工序繁琐，施工效率较低，同时也增加了施工成本和质量控制的难度。此外，这种连接方式的节点受力较为复杂，焊接部位和螺栓连接部位的协同工作性能难以保证，在承受较大荷载时，容易出现局部应力集中现象，影响节点的可靠性和耐久性。

新型单边拧紧全螺栓拼接节点的出现为解决上述问题提供了新的思路。这种节点采用全螺栓连接，避免了焊接带来的诸多弊端，施工过程更加简便快捷，能够显著提高施工效率，缩短工期。单边拧紧的方式使得螺栓安装无需在构件另一侧进行操作，尤其适用于方钢管柱这种封闭截面构件的连接，减少了施工难度和对施工空间的要求。全螺栓连接还具有良好的可拆卸性，便于结构的维护、改造和拆除，符合可持续发展的建筑理念。对新型单边拧紧全螺栓拼接节点的受力性能进行深入研究具有重要的必要性和实际价值。通过研究可以准确掌握该节点在各种荷载工况下的力学性能，包括承载能力、刚度、延性和耗能能力等，为其在实际工程中的设计和应用提供科学依据。合理设计和应用这种新型节点，能够有效提高方钢管柱结构的安全性、可靠性和经济性，推动建筑结构技术的发展和进步，具有重要的工程实践意义。

1.2国内外研究现状

在国外，单边螺栓连接的研究开展较早，取得了一系列成果。美国研发的B0M、HSBB和Ultra-Twist螺栓，荷兰的Flowdrill技术，英国的Hollow-bolt、RMH、EHB、Molaholt和BlindBolt螺栓以及澳大利亚的AjaxONESIDE螺栓等，这些单边螺栓在组成部件、安装方法和紧固原理上各有特点。学者们通过试验研究和数值模拟，对单边螺栓连接的受力性能进行了分析，得出节点的破坏模式主要包括螺栓剪断、连接板撕裂等，同时明确了螺栓直径、数量以及连接板厚度等因素对节点承载力和刚度有着显著影响。

在国内，随着装配式钢结构的发展，对单边螺栓连接及方钢管柱拼接节点的研究也日益增多。部分学者进行了单边螺栓连接方钢管柱-H型钢梁节点的拟静力试验，得到了节点的滞回曲线等，分析了节点的刚度、延性和耗能能力等抗震特性，验证了单边螺栓连接封闭钢管柱的适用性。还有学者利用有限元软件对节点进行数值模拟，研究不同参数对节点性能的影响，提出了节点的承载力计算公式和设计建议。然而，目前的研究仍存在一些待解决问题。对于新型单边拧紧全螺栓拼接节点，其扭矩系数、抗剪性能等关键性能的研究还不够深入，缺乏系统的试验数据和理论分析。在复杂荷载工况和实际工程环境下，节点的长期性能和可靠性研究较少，难以满足工程实际需求。不同学者的研究成果之间存在一定差异，缺乏统一的设计方法和标准，限制了新型节点的推广应用。

1.3研究内容与方法

本研究旨在深入探究新型单边拧紧方钢管柱与柱全螺栓拼接节点的受力性能，具体研究内容包括：通过理论分析和试验研究，确定节点的极限承载能力，明确节点在不同荷载作用下达到破坏时所能承受的最大荷载值，为节点的设计提供关键参数；研究节点在承受荷载过程中的变形情况，计算节点的初始刚度和刚度退化规律，了解节点抵抗变形的能力及其在荷载持续作用下刚度的变化趋势，评估节点对结构整体变形的影响；分析节点在往复荷载作用下的滞回性能，包括滞回曲线的形状、面积等，计算等效粘滞阻尼系数和耗能能力，评估节点的耗能能力和抗震性能，为结构在地震等动力荷载作用下的安全性提供依据；观察节点在试验过程中的破坏形态，分析破坏机理，找出节点的薄弱环节，为节点的优化设计提供方向。

在研究方法上，采用试验研究和数值模拟相结合的方式。试验研究方面，设计并制作一系列新型单边拧紧全螺栓拼接节点试件，对试件施加不同类型和大