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飞行原理考试题库与答案解析

单项选择题（每题2分，共20分）

1.飞机产生升力的主要原因是（A）

A.空气流过机翼时上表面速度大于下表面

B.空气密度增加

C.引擎推力增大

D.地球引力减小

2.飞机在巡航时，最经济的飞行速度通常在（B）

A.音速以下低速飞行

B.马赫数0.75左右

C.音速飞行

D.马赫数1.2以上

3.飞机失速的主要原因之一是（C）

A.引擎功率不足

B.空气湿度太大

C.机翼攻角过大

D.飞行高度过低

4.飞机进行俯冲机动时，重心位置会（A）

A.影响飞机稳定性，需调整配平

B.不影响飞机稳定性

C.增加升力

D.减小阻力

5.飞机进行横滚机动时，主要依靠（B）

A.升降舵调整

B.舵面调整

C.引擎推力差

D.空气静压变化

6.飞机在上升过程中，机翼升力（C）

A.不变

B.减小

C.增加

D.先增后减

7.飞机进行配平调整的主要目的是（A）

A.减少飞行员操作负担

B.增加飞行阻力

C.提高引擎效率

D.减小升力

8.飞机在低空飞行时，受地球曲率影响较大的是（D）

A.速度测量

B.时间计算

C.高度测量

D.方位判断

9.飞机进行大迎角飞行时，容易发生（B）

A.空气动力增加

B.失速现象

C.升力系数增大

D.阻力系数减小

10.飞机进行配平后，若升力变化，需要（C）

A.调整引擎推力

B.改变飞行速度

C.再次调整配平

D.增加飞行高度

多项选择题（每题2分，共20分）

1.飞机升力产生的原因包括（ABD）

A.空气流速差

B.机翼形状

C.引擎推力

D.空气密度

2.飞机在上升过程中，需要考虑的因素有（ABC）

A.攻角变化

B.重力影响

C.空气密度变化

D.引擎功率

3.飞机失速的预防措施包括（ACD）

A.控制攻角

B.增加速度

C.加强监控

D.保持迎角

4.飞机横滚机动时，涉及的舵面有（AB）

A.升降舵

B.舵面

C.引擎差动

D.气囊

5.飞机配平调整的方法包括（AD）

A.调整升降舵

B.改变高度

C.增加速度

D.调整配重

6.飞机在低空飞行时，受地球曲率影响的因素有（BCD）

A.引擎推力

B.方位判断

C.距离测量

D.高度变化

7.飞机大迎角飞行时，可能出现的情况有（ABD）

A.失速

B.升力骤降

C.阻力减小

D.机翼抖动

8.飞机配平的目的是（AB）

A.减少操作负担

B.保持稳定飞行

C.增加阻力

D.提高速度

9.飞机上升过程中，需要调整的参数有（ACD）

A.攻角

B.引擎功率

C.空气密度

D.飞行速度

10.飞机横滚机动时，涉及的系统有（ABD）

A.舵面系统

B.升降舵

C.引擎系统

D.配平系统

判断题（每题2分，共20分）

1.飞机升力仅与机翼形状有关。（×）

2.飞机在巡航时，马赫数越接近音速越经济。（×）

3.飞机失速时，升力会突然减小。（√）

4.飞机配平后，无需再调整。（×）

5.飞机在低空飞行时，地球曲率影响较小。（×）

6.飞机大迎角飞行时，升力系数会减小。（×）

7.飞机配平调整会影响飞机稳定性。（√）

8.飞机在上升过程中，空气密度会增大。（×）

9.飞机横滚机动时，舵面调整是主要手段。（√）

10.飞机配平后，升力不会变化。（×）

简答题（每题5分，共20分）

1.简述飞机升力产生的原因。

答：飞机升力主要因机翼形状导致上下表面气流速度差，产生压力差，从而形成升力。

2.简述飞机失速的预防措施。

答：控制攻角、加强监控、保持迎角、避免大迎角飞行。

3.简述飞机配平的目的是什么。

答：配平的目的是减少飞行员操作负担，保持飞机稳定飞行。

4.简述飞机横滚机动时涉及的舵面。

答：横滚机动主要涉及升降舵和舵面调整。

讨论题（每题5分，共20分）

1.讨论飞机在低空飞行时，地球曲率对飞行的影响。

答：低空飞行时，地球曲率影响方位判断、距离测量和高度变化，需调整导航系统。

2.讨论飞机大迎角飞行时，可能出现的危险及应对措施。

答：大迎角飞行可能导致失速、升力骤降、机翼抖动，需控制攻角、加强监控。

3.讨论飞机配平调整对飞行稳定性的影响。

答：配平调整可减少操作负担，但不当调整会影响稳定性，需精确调整。

4.讨论飞机横滚机动时，如何确保飞行安全。

答：需精确调整舵面，保持速度稳定，避免过度机动，确保横滚平缓。