船舶检验要求.ppt

船舶检验要求演示文稿;船舶检验要求;目录;

1、前言;1.2船舶检验依据

SOLAS公约

MARPOL公约

ILL公约

其他的国际规则及公约

船旗国颁布的各种规则和法规

船级社自身的规范;1.3船舶检验的种类

船舶检验的种类繁多，不同的证书对应着不同的检验种类；船级社进行检验主要是按照船级检验来划分，主要有：年度检验、中间检验、特别检验、坞内检验、锅炉检验、艉轴与螺旋桨检验，其中坞内、锅炉检验一般是结合中间或特别检验进行。艉轴与螺旋桨检验一般是5年一次，可不结合特检进行。;

2、年度检验;2.2检查船上是否备有救生、消防设备的检修证明（一般来说，救生筏、救生艇、手提灭火器等是一年一检，固定式灭火系统的钢瓶是两年一检，浸水保温服是三年一检）并在有效期内，并查看船上是否备有的GMDSS岸基维修协议，协议是否有效;2.3检查各种海图、航海通告、航海出版物等是否配备上船以及是否更新为最新版本。航海日志是否按照要求正确记录，各种演习培训是否按照规定间隔时间进行。;2.4对罗经甲板标准磁罗经、信号灯、通风设施等进行检查;2.5检查防火控制图是否按照规定张贴（船长50m及以上的客船、2000DWT及以上的货船、油船应固定展示），甲板室外面风雨密盒子中应永久存放一本防火控制图。;2.6检查船舶的消防设备、救生设备处于良好状态并能保持随时可用，各种IMO标识、操作说明应能清晰辨认。;第十三页，共54页。;第十四页，共54页。;2.7水线以上所有可见部分的船壳板、露天甲板板应无裂纹，显著的耗蚀和凹陷、皱折及焊缝蚀耗等缺陷。上层建筑端壁不能存在变形、过度腐蚀的情况，应重点检查上建端壁与甲板连接处和转角处。;裂纹容易产生在应力集中区域、应力强度不大但却经常发生重复的应力变化区域都容易产生裂纹，此外焊接质量不好的也容易导致焊缝裂纹。

;皱折：指骨架间钢板的挠曲，其最大挠度应在骨架间沿短方向测量。

;凹陷：指骨架与钢板的共同挠曲，其最大挠度应在完好的骨架间测量。

;板架凹陷极限

板架凹陷的最大允许挠度

fmax＜6L+10mm

式中：L—骨架的跨度m;2.8甲板线和载重线标志（包括特殊载重线）应清楚??正确，必要时重新进行油漆。

;第二十一页，共54页。;2.9对锚泊和系泊设备等进行外观检查。另外对于2005年1月1日及以后安放龙骨的船舶：对锚链管口装设有使浸侵水减至最少的永久性装附的关闭装置和锚链舱的以螺栓紧固的出入口进行检查。;第二十三页，共54页。;2.10防撞舱壁和其他水密舱壁包括舱壁上的贯穿件和舱壁甲板以上进行控制的阀，以及水密舱壁上的水密门进行检验和试验。;2.11检查舱盖关闭设施中的各部件的状况，确认保持风雨密的结构完整性。对船舶前部1/4船长范围内和此外至少一个选择的舱口盖进行包括完全开启及关闭状态和正确的开关操作测试在内的近观检查，以保证在每个5年期间内，所有的舱口盖都在年检时进行过近观检查。;第二十六页，共54页。;2.12干舷甲板上或上层建筑甲板上的其他露天舱口、人孔与平舱口及其水密关闭设施应进行检查，特别要注意密封胶条是否老化，紧固装置是否有效，甲板处的舱口围板是否存在过度腐蚀，舱口角隅处的甲板容易出现裂纹。;2.13对通风筒、空气管进行检查。

;2.14对泄水管、排水管及其管路上的阀和阀的开关指示器进行外观抽样检查和操作试验，确认管路和阀件无过度腐蚀和损坏，泄水孔的小格栅是否丢失，阀的操纵装置灵活有效，其开闭指示正确。;2.15检查干舷甲板或上甲板以下和上层建筑甲板以下处所，以及用于保护具有往下开口的上甲板上第一层甲板室舷窗的框架、玻璃和风暴盖。

;2.16对各种门（上建风雨密门、机舱棚开口、防火门等）的门槛高度及有效性进行检查。;第三十二页，共54页。;2.17检查舷墙及其排水舷口和挡板，以及栏杆、梯道、走道和安全绳及类似设施。;2.18根据以前的检验结论，年度检验时须进行海水压载舱内部检查的（必要时进行测厚），须检查舱内构件是否存在显著腐蚀、较大变形、裂纹、损坏或其他结构上的缺陷。

2.19对货舱、压载舱和干货舱的水位探测装置，包括探测器、报警器、及保护装置等进行检查，并处于良好状态。

;2.20检查每个水密舱室污水井及排水吸口是否畅通，检查每一舱底水泵，确认泵系工作的有效性。

2.21货舱检查（以散货船为例）

1）对单舷侧散货船

A、当船龄大于10小于等于15年时

a所有货舱做全面检验

;b在1个前货舱内应做足够范围的近观检验，至少应对25%的肋骨确认其下部1/3及其端部附件和邻接的舷侧外板的技术状况。

c货舱内的所有管路和贯穿件，包括排往舷外的管路进行检查

;B当船龄大于15年时

a所有货舱应作全面检验，同4.1.1要求。

b在1个前货舱和另1个选择的货舱内应做足