广州城市轨道交通车站客流接驳交通方式划分改进模型.pdfVIP

城市轨道交通翼2025年

广州城市轨道交通车站客流接驳

交通方式划分改进模型

蔡涵哲林俊彦2.3叶霞飞2.3

王治2.3

（1.广州地铁设计研究院股份有限公司，510010，广州；

2.上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室，201804，上海；

3.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，201804，上海）

摘要【目的】为准确测算广州城市轨道交通车站接驳设ringrateofpassengerflowundereachtransportationconnection

施所需规模，需对车站各接驳交通方式下客流的分担率进行modeatthestations.[Method]Basedontheon-siteinvesti-

研究并预测。「方法】基于对广州城市轨道交通南村万博gationsoftheinboundpassengerflowconnectiondataofNan-

站、同和站等在不同天气状况下的进站客流接驳数据的实地cunWanboStation,TongheStationandotherstationsinGuan-

调查，在传统MNL（多项Logit)模型的基础上，考虑天气、进gzhouurbanrailtransitunderdifferentweatherconditions,on

出站接驳特征差异的影响，构建基于MNL模型的城市轨道thebasisofthetraditionalMNL(MultinomialLogit)model,

交通车站客流接驳交通方式划分改进模型，并利用问卷调查andinconsiderationoftheimpactofweatheranddifferencesin

的数据进行模型标定。【结果及结论］模型标定结果表明，theinboundandoutboundconnectioncharacteristics,anim-

仅接驳距离特征变量通过显著性检验，性别、出行目的等与provedmodelforclassifyingthepassengerflowtransportation

轨道交通接驳方式选择间不存在明显的相关性；所研究的调connectionmodesaturbanrailtransitstationsbasedonthe

查数据未捕捉到出行者年龄和接驳交通方式选择的相关性；MNLmodelisconstructed,andcalibratedbyusingthedata

对同和站晚高峰进站客流的晴天和雨天接驳交通方式划分fromthequestionnairesurveys.[ResultConclusion]The