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破局“空箱困境”：海运集装箱调运的绿色变革

海运集装箱空箱调运的现状剖析

在全球贸易蓬勃发展的当下，海运集装箱运输已然成为国际贸易运输的中流砥柱。相关数据显示，2024年全球海运贸易规模达到126.6亿吨，世界集装箱货运总量约2.12亿TEU，同比增长5.6%，全球集装箱运输市场价值更是超过4万亿美元。如此庞大的运输规模背后，空箱调运作为集装箱运输过程中不可或缺的一环，其重要性不言而喻。

当前，全球空箱调运量约占集装箱总运输量的20%，部分船公司的这一比例甚至更高。据英国德鲁航运咨询公司2002年的调查和估算，在当年全球2.01亿TEU的集装箱运量中，空箱运量高达4100万TEU。若以平均288美元/TEU的空箱调运费计算，班轮公司仅在空箱运输上就需多支出约110亿美元，这还未涵盖多式联运中铁路和公路的运输费用。到了2024年，尽管行业情况有所变化，但空箱调运成本依旧高昂，成为航运企业运营成本中的重要组成部分，严重影响着企业的经济效益。

以上海港这一全球第一大集装箱港为例，其在空箱调运方面有着重要的布局和实践。2024年上半年，上海港的两大空箱调运中心——东北亚空箱调运中心洋山分中心和外高桥空箱调运中心，合计实现空箱吞吐量超过140万标箱。其中，洋山海关监管洋山分中心空箱进场共计33.06万标箱、提箱共计36