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节理岩体锚固中横向抗剪效应的试验剖析与力学模型构建

一、引言

1.1研究背景与意义

在各类大型工程建设中，如水利水电工程里的大坝坝基、地下厂房，交通工程中的隧道、边坡，以及矿业工程的矿井巷道等，节理岩体广泛分布。节理作为岩体中的不连续面，极大地削弱了岩体的强度和稳定性，使得岩体在受力时更容易发生变形和破坏，严重威胁工程的安全稳定运行。为提高节理岩体的稳定性，锚杆锚固技术凭借其工艺简单、经济高效等优势，成为岩土加固工程中的常用手段。通过锚杆的锚固作用，能够有效限制岩体的变形，增强岩体的整体性和抗剪能力，从而保障工程的安全稳定运行。

然而，传统的锚固理论和设计方法在考虑节理岩体的复杂力学行为时存在一定局限性。在实际工程中，节理岩体受到的荷载往往是复杂多样的，其中横向剪切荷载是一种常见且重要的荷载形式。当节理岩体受到横向剪切作用时，锚杆不仅要承受轴向拉力，还需抵抗横向剪力，这种横向抗剪效应会显著影响锚杆的受力状态和锚固效果。若忽视横向抗剪效应，可能导致对锚杆锚固力的估算不准确，进而使锚固设计偏于不安全或不经济。例如在一些隧道工程中，由于未充分考虑横向抗剪效应，在隧道开挖后，节理岩体在横向剪切力作用下发生变形，锚杆无法有效发挥锚固作用，出现锚杆断裂、岩体失稳等问题，严重影响了隧道的施工进度和运营安全。

因此，深入研究考虑横向抗剪效应的节理岩体锚固问题具有重要的理论意义和实际应用价值。从理论角度来看，它有助于完善节理岩体锚固理论体系，揭示锚杆在复杂受力条件下的工作机理，为岩体力学的发展提供新的理论依据。从实际应用角度出发，准确考虑横向抗剪效应能够为工程设计提供更科学合理的依据，指导工程人员优化锚固方案，选择合适的锚杆类型、长度、间距等参数，提高锚固工程的安全性和可靠性，降低工程成本和风险。

1.2国内外研究现状

国内外学者针对节理岩体锚固试验及力学模型展开了大量研究，取得了一系列成果。在锚固试验方面，早期的研究主要集中在锚杆的基本力学性能测试，如锚杆的抗拉强度、抗拔力等。随着研究的深入，逐渐开始关注节理岩体特性对锚固效果的影响。例如，通过室内试验研究不同节理倾角、节理粗糙度、节理间距等因素下锚杆的受力和变形规律。一些学者还开展了现场锚固试验，对实际工程中的锚杆工作状态进行监测和分析，获取了宝贵的第一手资料。

在力学模型研究方面，经典的“拉杆模型”将锚杆简化为仅承受轴向拉力的拉杆，该模型简单直观，在一定程度上能够解释锚杆的锚固作用，但无法考虑横向抗剪效应。为了弥补这一不足，许多学者提出了改进的力学模型。部分模型考虑了锚杆与岩体之间的粘结力、摩擦力，以及节理面的剪切变形特性；还有些模型引入了断裂力学、损伤力学等理论，来描述锚杆在节理岩体中的破坏过程和机理。

然而，在考虑横向抗剪效应的研究方面仍存在不足。虽然一些研究已认识到横向抗剪效应的重要性，但在试验研究中，如何准确模拟横向剪切荷载以及测量锚杆的横向抗力，还缺乏统一的标准和方法。在力学模型构建中，现有模型对横向抗剪效应的考虑还不够全面和深入，部分模型的假设条件与实际情况存在一定偏差，导致模型的预测精度和适用性受到限制。此外，对于复杂节理岩体条件下，如多组节理相互交错、节理充填物性质差异较大等情况，考虑横向抗剪效应的锚固理论和模型还亟待进一步完善。

1.3研究内容与方法

本文主要研究内容包括：设计并开展考虑横向抗剪效应的节理岩体锚固试验，通过试验获取锚杆在横向剪切荷载作用下的受力、变形数据，以及节理岩体的破坏模式和特征；基于试验结果，结合相关力学理论，构建考虑横向抗剪效应的节理岩体锚固力学模型，分析模型中各参数对锚固效果的影响；运用数值模拟方法，对锚固试验进行模拟验证，进一步探讨不同因素对横向抗剪效应的影响规律，并将数值模拟结果与试验结果和理论模型计算结果进行对比分析。

在研究方法上，采用室内试验、数值模拟和理论分析相结合的方式。室内试验方面，制作含有不同节理特征的岩体试件，并安装锚杆进行横向剪切加载试验，使用应变片、位移计等仪器测量相关物理量。数值模拟借助有限元软件或离散元软件，建立节理岩体锚固的数值模型，模拟试验过程和实际工程工况。理论分析则依据材料力学、弹性力学、岩体力学等理论，推导锚杆在横向抗剪作用下的力学计算公式，建立锚固力学模型。通过多种研究方法的相互验证和补充，深入探究考虑横向抗剪效应的节理岩体锚固特性和机理。

二、节理岩体锚固试验设计

2.1试验目的与方案

本次试验旨在深入探究横向抗剪效应下节理岩体的锚固性能，明确锚杆在复杂受力条件下的工作机理，获取关键力学参数，为锚固理论的完善和工程设计提供可靠依据。通过模拟实际工程中节理岩体受横向剪切荷载的工况，研究不同节理特征（如节理倾角、粗糙度、间距等）和锚杆参数（如锚杆长度、直径、间距、锚固方式等）对锚固效果的影响，