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定检维修概述

飞机、发动机和机载设备在经过一段时间的飞行后，可能发生磨损、松动、腐蚀等现象，飞机各系统使用的工作介质，如液压油、滑油等也可能变质和短缺，需要进行更换或添加，进行相关的检查和修理，并对飞机各系统进行检查和测试，发现和排除存在的故障和缺陷，使飞机恢复到原有的可靠性。

飞机制造商制定了维修计划文件，包括了所需完成的维修任务，通过小时、周期或字母检查（A、C检）来进行分类。深航工程技术室参照维修计划文件，根据深航经验加入或修改的工作项目及其间隔制定完成维修计划，是深航安排定期检查工作的基础文件。

定检维修概述

深航生产计划控制室根据维修计划制定执行方案，负责将维修计划中各时限的工作具体安排到飞机的各级定检工作中。

目前深航机队A检维修间隔执行方案为:

B737NG：500FH

A320/319：750FH

目前深航机队C检维修间隔执行方案为:

B737NG：5000FH

A320/319：6000FH

A/C检维修间隔执行方案为:

定检工作过程中我们能够接触到很多种类的工卡，常见的有MS工卡、EO、CCO等，工卡是我们熟悉工作的最基本的途径，因此，我们首先要学会阅读工卡，从工卡中获得我们所需要的信息。

定检工作单的种类

依据维修计划(MS)的要求编制的定检工卡：

第一种，来源于MPD的MS项目,这些工卡均有对应的波音工卡或空客MM手册中对应的步骤,维修工作卡根据波音工卡或空客MM手册中对应的步骤编制。

第二种，非来源于MPD的MS项目,维修工作卡根据MM手册、深航可靠性决议及其它工程文件（如：CAD、SB等）编制。

定检包

A检属于航线维护的一部分，C检属于机库内的大修。但是无论A检还是C检，所有内容会打包为一个定检包，定检包包括：MS工卡、定检总单、MS工卡总单、EO、CCO、NRC单、项目保留单（A检中）、试车单。

1.MS工卡总单

MS卡总单类似于MS工卡目录，它列出了本次定检中所有例行工作项目的工作区域、工卡号、工作类别、是否为MRB（机型初始维修大纲）内容、维修间隔、以及厂家提供的人工时，同时在MS工卡完成之后，还需要在这个MS卡总单上签署。

定检包

2.定检总单

A检总单列出了A检工作中例行工作以及EO、CCO的项目，所有工作结束后要求签署以表明完成情况。

定检包

工程指令(EO)：为改进飞机及其机载设备的安全性、可靠性、经济性、维护性及旅客舒适性而制定的对飞机、发动机或零部件实施检查、改装、更换以及修理等非例行维修工作的指令性文件。

定检包

4.CCO介绍

CCO:附件更换指令,是由PPC下发的针对时控件定期更换的工卡。

相对于一般工卡来说，它的首页还包含了需更换部件即拆下件的信息，包括：部件的名称、拆下件的拆下理由、时限信息、件号、序号、位置。

5.NRC单介绍

NRC单:NON-ROUTINECARD，即非例行工卡。

在执行例行维修任务时（高检使用），维修人员发现缺陷，为纠正此缺陷，而临时制定的维修工卡。这些缺陷包括故障的系统或部件，结构腐蚀、损坏及发现的其它不合格情况等。

定检包

6.DWI单介绍

(1).当定检工作中，因工具、设备、器材、工作条件等原因不能正常地计划完成的MS维修工作项目，由维修人员申请，如MCC主控工程师确认此项目在现有条件不能按时解决，则应填写工作项目保留单(DWI)。

(2).保留的非必检项目由系统工程师批准；保留的必检项目由工程技术室主任批准。

注/Note: 蓝页送航材 BlueSheetsendstoSpareDivision

黄页送工程技术室 YellowSheetsendstoTechnicalEngineeringDivision

红页送质保室 RedSheetsendstoQualityAssuranceDivision

定检包

7.试车单数据记录单

《发动机试车数据记录单》是我们进行发动机试车过程中用于记录相关发动机参数的一个单卡。

MS工卡介绍

1.飞机机型的介绍

新一代波音737NG（波音737-600/-700/-800/-900系列飞机）是波音737系列飞机的改进型。波音737-600/-700/-800/-900机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。波音737-800机型可以选择加装翼尖小翼。

A320系列是欧洲空中客车工业公司研制一种创新的飞机，为单过道，中短程飞机建立了新的标准。A320系列飞机双发150座级客机，是第一款应用全