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聚苯硫醚聚酰胺共混物的摩擦学效应：性能、机理与应用探索

一、引言

1.1研究背景

随着现代工业的飞速发展，对材料性能的要求日益严苛，聚合物共混物因具备独特的综合性能，在摩擦学领域的应用呈现出迅猛的增长态势。聚合物共混物是将两种或多种聚合物进行混合，从而得到具有全新性能的材料。这种材料不仅融合了各组分聚合物的优点，还能通过调整组成和结构，实现对性能的精准调控，在汽车制造、机械工程、航空航天等诸多领域发挥着重要作用。

在汽车发动机的密封件和轴承中，聚合物共混物凭借其出色的耐磨性和低摩擦系数，有效降低了零部件之间的磨损，提高了发动机的工作效率和使用寿命；在航空航天领域，其轻质、高强度以及良好的摩擦学性能，使其成为制造飞行器零部件的理想材料，有助于减轻飞行器重量，提升飞行性能。

聚苯硫醚（PPS）和聚酰胺（PA）作为两种性能优异的聚合物，各自具有独特的优势。PPS具有突出的耐高温性能，可在高温环境下保持稳定的物理和化学性质；化学稳定性强，能抵抗多种化学物质的侵蚀；尺寸稳定性良好，在不同环境条件下不易发生变形。PA则以优异的机械强度著称，能够承受较大的外力作用；具备良好的耐磨性，在摩擦过程中不易磨损；自润滑性出色，可减少摩擦阻力。将PPS和PA进行共混，有望获得兼具两者优点的新型材料，进一步拓展其在摩擦学领域的应用范围。

1.2研究目的与意义

本研究旨在深入探究聚苯硫醚聚酰胺共混物的摩擦学效应，全面分析共混物的组成、结构与摩擦学性能之间的内在联系，揭示其摩擦磨损机理。通过本研究，能够进一步深化对聚合物摩擦学行为的理解，为聚合物共混物在摩擦学领域的应用提供坚实的理论基础。

在实际应用中，深入了解聚苯硫醚聚酰胺共混物的摩擦学性能，有助于优化材料的设计和选择。对于需要在高温、高负荷环境下工作的机械部件，选择合适比例的PPS和PA共混物作为材料，可显著提高部件的耐磨性和使用寿命，降低设备的维护成本。此外，本研究还有助于拓展聚苯硫醚聚酰胺共混物的应用领域，推动其在更多领域的广泛应用，为相关产业的发展提供新的材料选择和技术支持。

1.3国内外研究现状

国内外众多学者已对聚苯硫醚聚酰胺共混物的摩擦学效应展开了一系列研究。在摩擦磨损性能方面，有研究表明，PA66/PPS共混物在水润滑条件下，显著降低了PA66和PPS的摩擦系数，其中70%（PA）30%（PPS）共混物的摩擦磨损性能表现最佳。在不同润滑条件下，共混物的摩擦学性能存在明显差异，干摩擦和水润滑时，摩擦系数随组成的变化规律各不相同。

在摩擦磨损机理的研究上，有观点认为，滑动过程中，摩擦热使共混物中耐热性较差的聚合物发生熔融软化，熔融软化的聚合物在摩擦接触界面上形成一层低剪切强度的润滑层，该润滑层的性质控制着共混物体系的摩擦行为。还有研究指出，PA66以粘着磨损为主，PPS以磨粒磨损为主，随着体系中PPS含量的增加，共混物的磨损机理由粘着磨损向磨粒磨损转变。

然而，当前研究仍存在一些不足之处。部分研究仅局限于特定的实验条件，所得结论的普适性有待进一步验证。对于共混物在复杂工况下的长期稳定性和可靠性，相关研究还较为匮乏。此外，在共混物的微观结构与摩擦学性能的定量关系方面，也需要开展更深入、系统的研究，以填补这一领域的空白。

二、聚苯硫醚与聚酰胺材料特性

2.1聚苯硫醚（PPS）

聚苯硫醚（PPS），全称为聚苯基硫醚，是分子主链中带有苯硫基的热塑性树脂，其分子结构简单，由苯环在对位上连接硫原子形成刚性主链，由于大π键的存在，性能极其稳定，拥有线型、交联型和直链型三种结构。PPS为白色至微黄色粉末，呈半结晶性，具有高结晶度，硬而脆，其玻璃化转变温度为150℃，熔点达281℃。

PPS具有诸多优异性能。在机械性能方面，虽然纯PPS的机械性能不算高，尤其是冲击强度较低，但以玻璃纤维增强后，冲击强度可从27J/m大幅提升至76J/m，拉伸强度由6Mpa增大到137Mpa。其刚性极高，在工程材料中较为少见，纯PPS的弯曲模量可达3.8Gpa，经无机填充改性后更是能达到12.6Gpa。PPS在负荷下的耐蠕变性良好，硬度高，耐磨性出色，1000转时的模量仅为0.04g，填充F4及二硫化钼后，耐磨性还能进一步改善，并且还具有一定的自润性，其机械性能对温度的敏感性能小。

PPS的热学性能也十分突出，热变形温度一般大于260℃，可在180-220℃温度范围长期使用，短期甚至可耐260℃高温，其耐热性与PI相当，仅次于F4塑料，在热固性塑料中也不多见。

在电学性能上，PPS的介电常数与介电耗损角正切值都比较低，并且在较大的频率、温度及湿度范围内变化不大，耐电弧性能良好，可与热固性塑料媲美，常用