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6号汽轮机低压缸胀差大分析调整思路

6号机组自11月1日A修结束启动以来，汽轮机低压缸胀差一直较前期偏大，最大至20.1mm，严重影响机组安全稳定运行。

一、影响汽轮机正胀差的因素：

1）启动时暖机时间短，升速太快或升负荷太快。

2）滑销系统或轴承台板的滑动性差、卡涩。

3）轴封温度过高或轴封供气量大，引起轴颈过分伸长。

4）机组启动时，进汽压力、温度、流量参数过高。

5）推力轴承磨损，轴向位移大。

6）汽缸保温效果差，保温层脱落，机房汽温低。

7）双层缸的夹层中流入冷汽。

8）胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。

9）多转子机组，相邻转子胀差变化带来互相影响。

10）真空及转速变化的影响。

11）各级抽气量的影响。例如一级抽汽停用，则对高差影响较大。

12）轴承油温过高。

13）机组停机惰走过程中由于“泊桑效应”的影响。

二、6号汽轮机低压缸胀差大原因，经参数分析主要存在以下几点因素：

环境温度的影响：环境温度降低，由于低压缸无保温，缸体冷却加剧，低压缸膨胀变差，造成胀差上升。经查找趋势分析，在负荷、低压缸轴封温度、真空相同的情况下，环境温度下降8℃，胀差上升0.08mm左右。

机组真空的影响：真空升高，低压缸排汽口压力降低，缸体内外差压减小，缸体收缩，同时，真空上升，同负荷下蒸汽流量减小，使低压转子摩擦鼓风产生的热量带走量减小，低压转子温度偏高，膨胀量相对真空低时要大，造成低压缸胀差正向偏大。6日后夜班接班机组真空11kpa，低压缸胀差19.7mm，真空上升至7.1kpa，低压缸胀差仍为19.7mm。故现有工况下，真空小幅变化对低压缸胀差影响不明显。

低压缸轴封温度对胀差的影响：轴封供汽温度高使转子膨胀增大，从而使低压缸胀差正向偏大。对比5日、6日两日历史趋势，发现低压缸轴封温度上升时，胀差增大较为明显（详见下表）：

11月5日

11月7日

低压缸轴封温度℃

167

151

170

153

胀差mm

19.5

18.8

20.1

19.5

针对低压缸胀差大调整思路：

加强监视低压缸胀差变化趋势，同时加强机组振动、轴向位移、上下缸温差等参数及主再汽温变化趋势。

当机组负荷变化时，各级蒸汽流量发生变化，升负荷速率越快，各级蒸汽温升速率也越快，造成蒸汽温度与金属表面温差增大，导致胀差上升。故在加负荷过程中，严密监视胀差上升变化趋势，当胀差异常上升时，应降低加负荷速率，或果断停止加负荷，待胀差稳定后再继续加负荷。

降低低压缸轴封蒸汽温度至150℃左右，以减小低压缸转子的膨胀量。但要注意调整过程中防止轴封温度降低过多，导致主小机轴封蒸汽带水。

4、近期气温降低较多，关闭13.7M汽机主厂房窗户，提高主厂房温度，提高低压缸缸体温度，从而降低低压缸胀差。

中控三班

2021-11-7